‘Se desbordan las compras en Temu’: Tramaco, una de las empresas que distribuyen estos pedidos, explica por qué la demora en entrega de paquetes

Las compras en línea son una tendencia en Ecuador y en el mundo y una de las tiendas digitales que rompe récord es la plataforma digital china Temu.“Por sus costos la gente está haciendo compras en esta para ver si les llega el paquete y si no es una estafa, es lo que el cliente dice. Si todo sale bien siguen comprando”, afirma Antonio Cedeño, gerente general de TMC Grupo Tramaco, uno de los couriers que se encargan de la logística local de estos paquetes que llegan al país del gigante asiático.Todo indica que hay un auge de compras a través de esta plataforma digital cuyo propietario es el chino Colin Huang, quien fundó en 2015 Pinduoduo, una plataforma de comercio electrónico, y en 2022 comenzó su expansión internacional con Temu, según el Índice de Millonarios de Bloomberg .La ampliación incluye a 75 países tras su lanzamiento en septiembre de 2022, y compite contra rivales también chinas, como Shein, TikTok Shop o la rama internacional de Alibaba, AliExpress. Al igual que con la estadounidense Amazon.Las compras se hacen de manera directa a proveedores chinos. Temu ofrece envíos gratis incluso a los domicilios de los compradores y sin carga de impuestos.Para ello el paquete que se compre debe ser de uso personal bajo la categoría del 4x4, que corresponde a la carga con un peso de hasta 4 kilos (8,5 libras) y $ 400 de precio tope, para que ingrese sin pagar impuestos adicionales.Cuando un comprador hace su compra, la misma aplicación de Temu distribuye los productos y si es necesario divide las encomiendas en dos pedidos para que cumpla con los requerimientos del 4x4 (peso y costos máximos).La política courier 4x4 puede usarse de manera limitada. Estas compras registran un cupo anual máximo de $ 1.600, que es el monto máximo que se puede comprar (sumando todos los pedidos), lo que es renovado cada año en el mes de enero.Este mecanismo aplica para personas naturales ecuatorianas y es para uso personal, no con fines comerciales.El máximo permitido en producto por importación es de hasta tres prendas iguales o similares. Las únicas restricciones son las importaciones de dinero en efectivo, joyas, armas, animales, marfil y repuestos usados.En Miami hay un primer trancón ante el flujo de paquetería y no hay tantos vuelos disponibles. “Estos paquetes llegan en cargueros porque los comerciales ya vienen repletos”.El segundo factor que ralentiza la entrega se da en las aduanas del Ecuador: “Tiene problemas de energía eléctrica, de personal”.Tramaco lo que hace es la entrega de la encomienda en la última milla.El trabajo aduanero implica el acopio de cada uno de los paquetes, que implica la verificación del peso, la dirección y en la guía se indica lo que contiene. Sí se realiza una revisión aleatoria.“El trancón es en las aduanas por la falta de recursos. Se estaba haciendo un pedido al Gobierno para que aumente el personal en esta temporada (de Navidad)”, afirma Cedeño.La empresa mixta SkyPostal es la encargada de la logística generada por la importación de estos paquetes.El recorrido de los paquetes es Hong Kong (China) hasta Miami (EE. UU.) y de allí a Ecuador.“Se desbordan las compras y ante la alta demanda se hace un segundo convenio con la empresa Crossborderly”, dice Cedeño.Entonces, parte de las quejas se debe a que ciertos paquetes deben retirarse en las oficinas de las empresas de logística local con las distancias que deben recorrer.En el caso de Tramaco, dice Cedeño, hace la entrega a domicilio siempre que la dirección sea clara e incluya todos los detalles.“ El 80 % de los envíos, que bordean los tres mil diarios (de Tramaco), se entregan a domicilio a nivel nacional , incluido Galápagos. Los que no se entregan, cuando no hay dirección exacta, pongo a consideración del cliente para que mejore la dirección o se entrega en un punto específico”, indica.Las compras en Temu indican que incluye el envío y que no se debe pagar algo adicional. “No cobramos un solo centavo nosotros como Tramaco”, asegura.Y finalmente, el comprador solo paga por el producto, el transporte lo asume la empresa china.A partir de la pandemia del COVID-19 las personas se acostumbraron a los Uber y las compras en línea.Las estimaciones dicen que llegará a una facturación de $ 5.600 millones al terminar el 2024 . El año pasado cerraron en $ 4.481 millones, con un crecimiento anual del 16 % en los últimos tres años.“Se estima que en los meses de noviembre y diciembre aumenten estas compras porque el producto es barato, no tienen marcas. El público lo que hace es ver economía y en algunos casos hasta novelería”, dice Cedeño.De lo que conozco, dice Cedeño, al país llegan diez mil paquetes al día en promedio provenientes de China producto de las compras en Temu .Las estimaciones son que esta cantidad se duplique y se llegue a veinte mil durante estos días previos a las festividades navideñas .Tanto en la aplicación de Temu como en su sitio web se puede expresar el malestar por la demora en la entrega de los pedidos. De hecho, es lo que les dicen a los compradores.Ivana Camacho, de Zamca Express, es un courier con sede en Miami que maneja la logística de envíos de Estados Unidos y España a Ecuador o viceversa.“Hay un auge, una demanda muy alta de estos pedidos a través de Temu”.Las otras empresas de logística local para estos paquetes son Geomil, Laarcourier y Servientrega. (I)

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