Tras el anuncio oficial de que el Gobierno entregará por un mes más la entrega de compensaciones económicas al transporte de pasajeros intra e interprovincial, por el ajuste del precio del diésel, dirigentes del sector esperan que la medida aterrice en un Decreto Ejecutivo que puntualice el tiempo de extensión del pago.
La noche del 6 de mayo, la ministra de Gobierno, Nataly Morillo, confirmó a este Diario que las compensaciones continuarán durante el mes de mayo, porque terminaron en abril.
La ministra además precisó este jueves 7 de mayo que la situación del transporte intracantonal queda en manos de los municipios.
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El Gobierno realiza las transferencias desde septiembre de 2025, a través del Ministerio de Infraestructura y Transporte (MIT), a partir de la eliminación del subsidio al diésel.
El mecanismo de compensación se estableció mediante el Decreto Ejecutivo 125, del 12 de septiembre de 2025.
Inicialmente se dispuso que las transferencias para todos los segmentos del transporte durarían ocho meses, pero luego se redujo a seis meses para las unidades intraprovincial e interprovincial, a través del decreto 161 del 26 de septiembre de 2025.
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Las transferencias económicas se realizan de la siguiente manera:
- Al transporte intercantonal: una transferencia monetaria entre $ 400 y $ 700 mensuales por unidad, durante ocho meses con posibilidad de prórroga de cuatro meses.
- Al transporte interprovincial, una transferencia monetaria de $ 1.800 mensuales por unidad, por seis meses
- Transporte intraprovincial: transferencia monetaria de $ 1.000 mensuales por unidad, por seis meses.
En el caso del transporte intraprovincial e interprovincial, la compensación terminó en marzo, pero se amplió hasta abril con el Decreto Ejecutivo 352, del 31 de marzo de 2026.
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Para el intracantonal (conformado por buses de transporte urbano, combinado o rural) los pagos terminan en mayo, conforme el decreto 125, pero con la reforma del decreto 161 se agregó que para este segmento la medida se puede ampliar hasta por cuatro meses más.
Desde el transporte inter e intraprovincial se indica que lo de fondo es resolver cómo quedarán finalmente los pasajes de los usuarios. En este sector lo define la Agencia Nacional de Tránsito (ANT).
Miguel Bonilla, presidente de la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte Público de Pasajeros del Ecuador (Fenacotip), comentó que las compensaciones no son un beneficio para los transportistas, sino para los usuarios.
Recordó que en 2019 fue la última vez que se incrementaron los pasajes. Además, dijo, la ley dispone que cada dos años se revise el tema, con base a estudios, lo que no implica obligatoriamente un alza.
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Bonilla aseguró que el Ministerio de Transporte lleva a cabo un estudio al respecto.
Indicó que el gremio ha propuesto alternativas a las autoridades para evitar un alza de pasajes, abaratando costos que tienen los transportistas y que van más allá del precio del combustible.
Una de ellas que se exonere el pago del impuesto al valor agregado (IVA) y de aranceles en los productos de la canasta automotriz, como llantas, autopartes, aceites, lubricantes, fibras de zapatas para frenos, carrocería, chasis, por ejemplo.
“Se deben considerar estas exoneraciones porque damos un servicio al usuario, pero no cobramos IVA a los pasajeros. El servicio tiene tarifa 0 %, pero no tenemos con qué cruza lo que pagamos”, justificó Bonilla.
Otra opción es que revise el impacto económico que genera el subsidio dan los transportistas a través del pasaje diferenciado a menores de edad, estudiantes con carné, mujeres embarazadas, personas con discapacidad y adultos mayores de 65 años.
Según los cálculos de la Fenacotip, la afectación promedio a cada unidad ronda entre los $ 2.000 y $ 2.500 al mes, que al año suma alrededor de $ 300 millones entre los más de 12.000 buses del país.
El dirigente aclaró que la pretensión del sector no es que se eleven los pasajes, sino implementar medidas que lo eviten y reduzcan la carga de costos, los cuales se han incrementado por los conflictos arancelarios con Colombia.
Adicionalmente, Bonilla mencionó que se requiere más control para frenar a los informales que brindan el servicio de transporte en todos sus segmentos (interprovincial, cantonal, turismo, etc.) son contar con autorización ni pagar los impuestos y tasas que sí tienen los formales.
En el caso del transporte intracantonal, Jorge Yánez, presidente de la Unión de Operadoras de Transporte de Quito (Unitrans), comentó que esperan conocer con precisión la medida sobre las compensaciones, mediante un nuevo decreto ejecutivo.
El dirigente señaló que más allá de eso, las reuniones con el Municipio de la capital continuarán -como la prevista para el 13 de mayo- para llegar a un consenso sobre la tarifa del pasaje cuando terminen las compensaciones del Gobierno. (I)