El estudio que explica cuál es el asiento menos seguro en un automóvil

Cuando vas en el asiento del conductor o del copiloto en un auto, lo más probable es que te ates el cinturón de seguridad. O al menos es lo que deberías hacer.Pero, ¿haces lo mismo cuando vas en los asientos traseros?Y si no lo haces, ¿es porque crees que no corres tanto peligro si sufres un accidente?Un nuevo estudio del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras en Estados Unidos (IIHS, por sus siglas en inglés) analiza las consecuencias de los accidentes de tráfico para los pasajeros que se sientan atrás.Según el informe, publicado en abril, viajar en la parte trasera no es lo más seguro.Ni siquiera cuando te pones el cinturón.¿A qué se debe esta conclusión?En años recientes, los fabricantes de autos han mejorado las medidas de seguridad para el conductor y el copiloto, pero han dejado de lado al resto de pasajeros, de acuerdo al IIHS, una de las mayores organizaciones de seguridad vial de Estados Unidos. El IIHS cree que los fabricantes de autos podrían encontrar la forma de agregar bolsas de aire para proteger a los pasajeros de atrás. En los automóviles fabricados desde el año 2000, los pasajeros de delante cuentan con la protección de bolsas de aire frontales y laterales y de un mecanismo de tensores y limitadores de la fuerza con la que los cinturones de seguridad contienen al pasajero en caso de colisión.Según el estudio del IIHS, los asientos de atrás carecen de estos elementos de seguridad.El instituto analizó datos de accidentes automovilísticos ocurridos entre 2004 y 2015 de dos bases de datos del Departamento de Transporte de EE.UU.En 117 accidentes en los que los pasajeros posteriores fallecieron o quedaron gravemente heridos, el IIHS encontró que las lesiones más comunes fueron en el tórax.En muchos de los casos, los pasajeros de atrás quedaron con heridas más graves que los de delante.Además, el IIHS considera que se pudo evitar la muerte de los pasajeros posteriores en varios de los accidentes fatales."Los cinturones pueden evitar que un pasajero trasero choque con el interior del vehículo, pero los cinturones sin limitadores de fuerza pueden causar lesiones en el pecho", dice este instituto."Se necesitan sistemas de contención (seguridad) más sofisticados en la parte posterior", añade.Shaun Kildare, director de Investigación de la organización de seguridad vial Advocates for Highway & Auto Safety, dijo a BBC Mundo que si bien el estudio está muy focalizado en un número limitado de accidentes, sí saca a la luz algunas preocupaciones sobre los asientos posteriores. Los cinturones de los asientos traseros de un auto no suelen tener los mismos mecanismos reguladores de fuerza que los cinturones de adelante. "Hemos mejorado los cinturones adelante y hemos añadido bolsas de aire, pero no hemos hecho mucho por los asientos posteriores, han sido dejados atrás", señaló. "Además ha aumentado el número de pasajeros que va atrás, por los usuarios de Uber o Lyft (y otros servicios de taxi)".Sin embargo, Kildare aclara que estas conclusiones no significan que los sitios de atrás sean peligrosos, sino que han sido olvidados.El IHSS recomienda que los cinturones de atrás cuenten con limitadores de fuerza o que sean inflables, como ya hacen algunas marcas de autos, y que los asientos traseros también cuenten con bolsas de aire frontales."Estamos seguros de que los fabricantes de vehículos encontrarán una forma de resolver este enigma en el asiento trasero como lo hicieron en la parte delantera", dijo David Harkey, presidente de IHSS. (I)

El estudio que explica cuál es el asiento menos seguro en un automóvil

Venezuela alerta de un derrame de hidrocarburos desde Trinidad y Tobago

Argentina aclara que la extradición de Hernán Luque Lecaro aún no está resuelta judicialmente

Irán amenaza con atacar bases y buques de EE.UU.: “Esperamos la orden de abrir fuego”

Se elevan a seis los casos confirmados de hantavirus en el crucero MV Hondius

Rusia se ofrece a guardar uranio enriquecido de Irán como salida a la crisis nuclear

El papa insiste en que no se explote el nombre de Dios para fines políticos o militares

‘Se permitirá lo que la ley permita, y bajo las reglas de la Cárcel del Encuentro’: ministro del Interior sobre la notificación a Aquiles Alvarez de su proceso de remoción

“El cobro podría afectar la competitividad del puerto”: la pugna por los $ 5,25 que cada auto nuevo debe pagar en Manta

Séptima jornada de toque de queda: Policía combate estructuras criminales y realiza controles en vías

‘No hay plataforma 100 % segura’: cómo evitar riesgos digitales y robos de datos en Ecuador

Operación policial en El Oro deja tres detenidos y más de 1.000 sobres de cocaína decomisados

Lo último

Emiliana Valdez, entre la espera de su primera hija y la televisión

Serenatas por el Día de la Madre se adelantaron por el toque de queda en Guayaquil

La esquina del idioma: ¿Qué ideas transmiten ‘al estricote’, ‘mondo y lirondo’, ‘futre’, ‘mi pensar’ y ‘sic’?

Fútbol de Guayas vive un momento dramático: ¿cuán responsable es el periodismo? Hoy se hace más propaganda que crítica orientadora

“El cobro podría afectar la competitividad del puerto”: la pugna por los $ 5,25 que cada auto nuevo debe pagar en Manta

‘Se permitirá lo que la ley permita, y bajo las reglas de la Cárcel del Encuentro’: ministro del Interior sobre la notificación a Aquiles Alvarez de su proceso de remoción

Compañía

Ayuda / Asistencia

Nuestras marcas