Los santaroseños esperan mejorar su economía cuando se construya y opere la terminal aérea.
Contar con un aeropuerto internacional en esta localidad es para los lugareños urgente, el punto de partida para que Santa Rosa se encamine al progreso social y productivo.
Esta obra, según su alcalde Clemente Bravo (PRE), es más prioritaria que dotar a la ciudad de alcantarillado, agua potable, vías y otros servicios; “porque de qué les sirve a los habitantes tenerlos si están desempleados, si no tienen comida para sus familias”.
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“Este aeropuerto va a permitir fomentar el aparato productivo, el desarrollo comercial, industrial y darle el valor agregado a la producción.
Se va a fomentar la inversión pública y privada, nacional e internacional, por las conexiones que tenemos con los mercados europeos, a través de España; los norteamericanos, por Miami; y los peruanos, a través de Lima”, señala el alcalde Bravo.
Para él, la provincia, a pesar de su alta producción bananera, tiene muchos ancianos que duermen en las calles, gente en extrema pobreza, niños que no van a las escuelas y embarazadas que paren en Tumbes (Perú) porque no hay una maternidad sustentable en El Oro.
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Convencidos de que hay que construir el aeropuerto, autoridades y pobladores locales, apoyados por el Alcalde de Huaquillas y el Gobernador de la provincia, la semana anterior cerraron durante ocho días las vías que conducen a esos sitios, para presionar al Gobierno Nacional a que firme el acuerdo para que se haga la obra, cuyo costo total será 60 millones de dólares.
En un comunicado emitido el 23 de junio del 2006 por la Dirección General de Aviación Civil (DAC) al ministro de Gobierno, Felipe Vega, le indica que es prioritario construir el aeropuerto porque el de Machala (a media hora de Santa Rosa) está cerca de cerrar sus operaciones porque ha violado las normas internacionales aéreas de seguridad (hay asentamientos cerca).
También por el Tratado de Paz entre Ecuador y Perú, que señala impulsar obras para que se produzca la integración entre el norte del vecino país y el sur de Ecuador.
La DAC señala que hacer la obra tendrá como ventaja integrar a la provincia con Quito, agilizará el comercio, la industria y el desarrollo político, social y cultural de El Oro. También conectará el norte de Perú con las provincias ecuatorianas de Loja y Zamora Chinchipe.
Destinos
Entre las rutas previstas por el Cabildo que cubrirían los aviones comerciales que operarían en esa terminal aérea estarían vuelos desde Santa Rosa a Baltra (Galápagos), a Tumbes y Lima (Perú), y Miami (Estados Unidos) con retorno al cantón.
Estas rutas generarán la visita de extranjeros y nacionales a los sitios turísticos de la provincia, dice Bravo.
Un funcionario de TAME, línea aérea del Ecuador, indica que en el supuesto caso que esa compañía llegue a operar en el aeropuerto de Santa Rosa, se requeriría una pista para un avión A-320 y combustible suficiente para ir a Baltra, ya que en esa isla no hay dónde abastecerse.
En cuanto a las rutas internacionales habría que analizar si se presentan las condiciones y la demanda lo amerite.
Según TAME, no se le ha hecho conocer el plan para la construcción del aeropuerto, ni quiénes lo promueven, qué entidad lo va a administrar o a darle mantenimiento. Además, si hay un estudio de la posible demanda de servicio y capacidad de desarrollo.
Aldo Salvador, director ejecutivo de la Asociación de Empresas Turísticas en Galápagos Ecuador (Asogal), señala que antes de pensar si va a ser algo positivo habría que analizar si hay un mercado que pueda abastecer las necesidades de ese aeropuerto para que sea rentable.
Un gran porcentaje de los turistas que llegan a Galápagos cuenta con un paquete turístico elaborado con mucho tiempo de anticipación.
“Habría que ver qué productos turísticos podría generar Santa Rosa. El producto turístico tiene muchos elementos, entre ellos, alimentación, hospedaje, sitios de visita”, anota Salvador.
Considera que lo que se espera desarrollar con la apertura del aeropuerto de Santa Rosa es mucho más complejo de lo que parece.
En tanto, Clemente Bravo dice que en una asamblea cantonal que se realizará posteriormente se decidirá sobre quién o qué entidad se hará cargo de la administración de la terminal aérea. Y acerca del producto turístico por ofrecer indica que el Estado ecuatoriano deberá mejorar la infraestructura y las fuentes de desarrollo de la zona.
Por ahora lo importante es que el Gobierno que no aprobaba el alto costo del proyecto ha dado luz verde para que Santa Rosa realice su sueño, tener un aeropuerto.
TERMINAL
ESTUDIO
El Alcalde de Santa Rosa asegura que hacer el aeropuerto no es un capricho. Que la DAC hizo un estudio (costó $ 60.000) sobre la demanda que habría del servicio.
VUELOS
TAME tiene entre sus planes retomar los vuelos Guayaquil-Machala, que suspendió en julio del 2005 porque renovó su flota. Según la Subdirección de Aviación Civil, con la suspensión de los vuelos de TAME en ese aeropuerto hubo un descenso de más del 50% de las operaciones.
POBLACIÓN
Santa Rosa tiene 70 mil habitantes. La mayoría se dedica a la actividad agrícola y camaronera. Posee 85 escuelas, 14 colegios y extensiones de las universidades de Loja y Machala. Tiene un hospital público cuyas instalaciones cumplieron su vida útil.
PROYECTO
El plan para hacer el aeropuerto surgió luego de la firma de la paz entre Ecuador y Perú (26 de octubre de 1998). Los fondos para los estudios los consiguieron las autoridades de la provincia a través de la Corporación Andina de Fomento (CAF).