Este miércoles 13 de mayo, en el cabildo de Quito habrá una reunión que irá definiendo el futuro del transporte público convencional de la ciudad. El gremio de transportistas y el alcalde Pabel Muñoz conversarán, en mesas técnicas, sobre los pros y contras y una posible alza en la tarifa del pasaje para los ciudadanos.
En un principio se planteó un aumento del 100 %, ya que el monto se duplicaría en su totalidad, es decir, pasaría de costar $ 0,35 a $ 0,70. Ante esto, Pabel Muñoz, el lunes 11 de mayo en el enlace Frecuencia quiteña, dijo: “En su momento han puesto tarifas de $ 0,65 a $ 0,70, pero ni loco”.
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Esto hizo referencia a que el principal del Municipio estaría en contra de duplicar los valores lo que afectaría significativamente a la población, la cual fue consultada sobre esta propuesta y las respuestas, en su mayoría, fueron negativas.
Voces en contra
“Con ese servicio, imposible que suban. Creo que primero deben entender que somos personas igual que ellos. A veces no sé qué piensan tanto choferes como conductores, no es el trato que la ciudadanía merece y más aún si hablamos de niños o personas de la tercera edad”, sostuvo Eva Almeida, mujer quiteña y usuaria del transporte público de Quito.
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Sobre la avenida Colón y Amazonas, varias líneas de transporte cubren rutas hacia el centro y sur de la ciudad. Unos conductores van más rápido que otros, se pasan semáforos en rojo, no se detienen en todas las paradas o permiten que más personas entren cuando el bus está a su máxima capacidad.
Hombres, mujeres, niños y personas de la tercera edad abandonaban las unidades visiblemente afectados, era notorio en los rostros. Juan Camilo, joven universitario, expresó su desacuerdo con un alza en el pasaje.
‘Pero ni loco’, dice Pabel Muñoz sobre aumentar de $ 0,35 a $ 0,70 el pasaje en Quito
“Que suban el pasaje sería irresponsable. No solo porque afectaría a la economía de todos, sino porque el servicio realmente es malo. Si el Metro que tiene mejor servicio cuesta $ 0,45 el pasaje, cómo van a pretender subir a $ 0,70 con los buses y el personal en malas condiciones", mencionó el quiteño.
En la misma postura estuvo Daniel Solórzano, quien no habló mucho, pero fue enfático en asegurar: “No estoy de acuerdo, si existe una reunión deben estudiar bien todas las aristas; para pagar más debemos obtener un mejor servicio de transporte público”, aseveró.
La postura del experto: un aumento justificado
No obstante, César Arias, consultor y especialista en temas de movilidad, dijo estar a favor de un incremento en el pasaje del transporte público convencional de Quito, ya que para el especialista sería lo más justo, después de que se eliminó el subsidio al diésel.
“Yo pienso que de la forma en que subieron el diésel, del mismo modo deben compensar con un alza de $ 0,05 en la tarifa normal en el pasaje porque suben los costos de operación de los vehículos, entonces eso se debería reconocer al gremio de transportistas", apuntó Arias.
Sin embargo, el experto adjudicó $ 0,05 más a favor de los transportistas y no $ 0,35 más como estaba previsto en un inicio.
La Cámara de Transporte de Quito busca compensación y calidad
Ante esto, Edwin Cueva, vocero de la Cámara de Transporte de Quito, aclaró que no están pidiendo una tarifa especial, sino una compensación del Municipio y el Gobierno nacional en la que se pueda estudiar un valor que permita la innovación de este sector y no afecte a la población.
“No pedimos tarifa, pedimos que el sistema primero sea de calidad y que sea sustentable, pero eso se lo hace de la mano de las autoridades, por ello la tarifa debe ser estudiada, analizada y debe tener ese componente de innovación. Esto depende del nivel de servicio que queremos darle a la ciudadanía", apuntó.
Cueva señaló que si la tarifa técnica arroja un monto de $ 0,70, es imposible cobrarle eso a la ciudadanía, ya que es más fácil tomar un taxi que abordar un bus y la industria perdería demanda.
“Hay que ver hasta dónde resiste el usuario. Ahora estamos cobrando $ 0,35, quizá resiste unos $ 0,10 más, pero ya se va a generar una diferencia económica. Por eso queremos buscar leyes, ordenanzas y un fondo metropolitano de transporte que cubriría la diferencia entre la tarifa técnica y la tarifa socialmente justa", concluyó Cueva.
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Sin un horario establecido, el gremio de transportistas se reunirá con el alcalde Pabel Muñoz y los miembros de la Secretaría de Movilidad para llegar a múltiples acuerdos y que el servicio no se vuelva a paralizar como el pasado martes 5 de mayo, cuando la ciudad se quedó en completo abandono de rutas y frecuencias hasta las 08:00. (I)