El escenario se replica de forma semanal. Vehículos copan la vía de ingreso al muelle ubicado en el sector de la Pradera, en el sur de Guayaquil, en el que se carga mercadería que va rumbo a las islas Galápagos.
Según empresas de carga, algunos conductores pernoctan en el sitio hasta que se habilita el ingreso. Son camiones que transportan no solo alimentos, también artículos varios como muebles y demás.
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La problemática de la pugna por espacio no es reciente. Desde finales de 2024 empezaron a surgir los primeros inconvenientes derivados de problemas logísticos y capacidad de los buques.
Comerciantes, incluso, han mencionado que mercadería se ha echado a perder por el tiempo de espera o la falta de espacio.
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Para atender parte de esta problemática, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) determinó la necesidad de una nueva embarcación en la ruta Guayaquil-isla Isabela (Puerto Villamil)-isla Floreana (Puerto Velasco Ibarra)-Guayaquil.
Mientras que, desde el lado de la Secretaría de Inversiones Público-Privadas, en cambio, se prevé incorporar en la cartera de proyectos uno que contemple un nuevo sistema logístico para transporte de carga a las Galápagos.
Esta iniciativa contemplaría sistemas de refrigeración, de bioseguridad, bodegas con sistemas de control. Esto además de un muelle repotenciado en el sector de La Pradera (sur de Guayaquil) y muelles en las islas para que puedan recibir a los barcos y las descargas de mercadería sean seguras y con medidas de bioseguridad.
Entre los muelles principales que se levantarían en las Galápagos estarían los de Santa Cruz y San Cristóbal.
Pablo Cevallos, quien fungió como secretario de Inversiones Público-Privadas hasta el 23 de junio, día en que presentó su dimisión al cargo, dijo que, dados los últimos inconvenientes que se han reportado con el transporte de carga a las islas, se requiere un sistema en el que exista bioseguridad.
Por ejemplo, en el caso de que se presente un escenario en el que una carga que no pueda ser embarcada de forma inmediata, esta pueda mantenerse almacenada en bodegas con sistemas de control y refrigeración óptimos.
Papa, arroz, huevos, cebolla y gas escasean en las islas Galápagos por problemas de abastecimiento
El proyecto también busca ir en la línea de solucionar el tema de las frecuencias de los buques.
Cevallos adelantó a este Diario que la estructuración financiera y los estudios del proyecto se prevén financiar con un crédito no reembolsable la CAF.
Al momento, esta iniciativa está en la fase de planificación y elegibilidad.
Proyectos que constan en Registro de APP
El entonces secretario Pablo Cevallos indicó el pasado 4 de junio que hay 12 proyectos que se contempla ejecutar en en el gobierno del presidente Daniel Noboa. Existe aprobada una cartera de $ 10.000 millones.
Cevallos explicó que este monto es una inversión que se espera se firme y se adjudique en cuatro años.
Ocho de ellos están en el sector vial, dos en el plano eléctrico y otros dos en el portuario. En estos últimos figura la repotenciación del Puerto Comercial de Esmeraldas y del terminal granelero APG.
Dentro del sector vial está el viaducto sur o quinto puente, una obra de la que se ha hablado en la última década.
Se señaló que se esperaría que a mediados de 2026 se culmine la fase de estructuración de este proyecto para luego avanzar hacia el concurso público.
El proyecto del viaducto sur contempla 3,3 kilómetros de puente y 40 kilómetros de vía. Este es la única iniciativa vial que prevé construir desde 0.
Además de esta obra, están contempladas otras 7 viales. Los proyectos serían de reconstrucción y/o ampliación.
Las vías a intervenirse con serían Manta-Quevedo, Montecristi-La Cadena, Pifo- Y de Baeza, Bahía-Pedernales-Cojimíes, Ambato-Baños-Puyo. También la Loja-Catamayo y la Buena Fe-Babahoyo-Jujan.
Según la Secretaría de APP, con los ocho proyectos viales se tendrían 800 km de vías entre nuevas y repotenciadas.
En el plano eléctrico están las hidroeléctricas Cardenillo y Santiago, obras que concentran el 16 % de la cartera prevista en este gobierno. (I)