Cinco operadoras de transporte público de Quito registran más infracciones entre enero y el 9 de abril, mientras que en todo 2025 hubo 5.235 citaciones emitidas.
Según la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT), un total de 2.408 conductores de transporte público han sido citados en lo que va de 2026. Esta cifra, indicó, se desprende de un análisis realizado a las cooperativas que prestan ese servicio en la capital.
El objetivo del estudio fue identificar las infracciones más recurrentes, a fin de fortalecer los controles y mejorar la calidad del servicio y el cumplimiento de la ley, agregó.
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Las infracciones más comunes detectadas
Las infracciones más frecuentes han sido las siguientes: 849 por circular con las puertas abiertas, 291 por no utilizar el cinturón de seguridad, 286 por dejar o recoger pasajeros en lugares no permitidos, 219 por desobedecer las órdenes de los agentes civiles de tránsito o las señales de tránsito y 169 por invadir carriles exclusivos destinados al transporte rápido.
Las operadoras de transporte
La AMT expresó que las operadoras que tienen más sanciones son Transplaneta, con 146 contravenciones; Transporsel, con 137; Paquisha, con 134; Alborada, con 118; y Vencedores de Pichincha, con 106.
El valor económico aproximado de estas infracciones supera los $ 100.000.
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Ante esta situación, el cabildo anunció que intensificará los controles y reforzará los procesos de capacitación en seguridad vial.
Controles y operativos de la Agencia Metropolitana de Tránsito
Viviana Morocho, directora de Operaciones de la AMT, expresó que controlan las contravenciones que podría detectar un efectivo de la entidad o por denuncia ciudadana. Se detiene al transporte público y se emite la boleta.
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Además, hay operativos que pueden ser fijos o móviles. En los fijos se instalan conos con personal en un sitio, se pide a los conductores del transporte público que presenten sus documentos y se hace una verificación física, por ejemplo, a las llantas.
En los móviles, el personal se desplaza en motocicletas y detecta, por ejemplo, conductores que utilizan el celular, circulan con las puertas abiertas o recogen pasajeros en lugares no permitidos.
Tras la citación, podría haber una impugnación en tres días o, de lo contrario, cuando no se opta por ese camino, la sanción queda en firme. Morocho mencionó que si los infractores cancelan dentro de los 20 días, la multa se cobra al 50 %; sin embargo, cuando ha pasado ese tiempo, es del 100 %.
La visión de los transportistas y la necesidad de capacitación
Luis Haro, representante del consorcio Corredor Central Norte, una concesión al sector privado, indicó que operan 65 unidades y hay 161 buses alimentadores.
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Esa troncal circula por un carril exclusivo por las avenidas América y de la Prensa, entre La Ofelia, en el norte, y el playón de La Marín, en el centro.
En su caso, sostuvo, son situaciones superables porque la mayoría de los casos son por conducir con las puertas abiertas.
Según él, la Municipalidad capitalina no ha definido todas las paradas del recorrido que realizan. Expresó que entre La Florida, en el norte, y La Magdalena, en el sur, sí hay, pero existen sectores hacia las entradas a los barrios que no tienen la debida señalización.
La funcionaria añadió que se han hecho solicitudes a la Secretaría de Movilidad para que se trabaje en el tema de las paradas. Indicó que hay algunas, conocidas como históricas, donde usualmente no hay una señalización para que los pasajeros suban a las unidades.
Expuso que, sin embargo, algunas paradas sí están señalizadas, pero hay irrespeto por parte del conductor y también algunas personas se molestan cuando no paran donde quieren.
La capacitación, expresó Haro, será en la actualización de la Ley de Tránsito, la socialización con sus conductores y en casos prácticos.
A nivel interno, mencionó, hay reuniones con sus asociados y, como tienen sistemas de control operativo, revisan los reportes. Por su parte, para los sancionados hay un ultimátum, pero también existen personas que han sido separadas de las empresas por no cumplir con las disposiciones.
Al ser un grupo de operadoras, han llegado a un acuerdo de que, en el caso de que sucedan hechos por alcohol, mala operación o negligencia y estén debidamente comprobados, la persona no vuelve a conducir en ninguna de las asociadas. (I)
