Ministro de Defensa defiende que acciones en el mar se realizan de forma coordinada con Estados Unidos

El ministro de Defensa, Gian Carlo Loffredo, hizo puntualizaciones sobre las operaciones que desde Estados Unidos se ejecutan en el mar en contra de las lanchas rápidas, mas, no en barcos pesqueros.

Estas embarcaciones, indicó, suelen operar fuera del mar territorial y son blanco de interdicciones en aguas internacionales, muchas veces tras labores de inteligencia.

De hecho, citó que cuando se va a hacer la interdicción de un barco más grande en agua territorial, siempre hay el pedido de autorización de Estados Unidos hacia Ecuador.

Reiteró que existe el pedido de permiso de interdicción de la guardacostas porque está dentro de los acuerdos internacionales.

Hace una semana pescadores de Manta denunciaron que un dron militar atacó su barco y provocó su incendio y hundimiento. Sobre ello, el ministro de Defensa dijo que aún no se pueden hacer “afirmaciones, ni precisar nada” porque se tiene muy poca información sobre lo que sucedió con las dos embarcaciones.

Los tripulantes de la embarcación Negra Francisca Duarte II advirtieron del hecho ocurrido el pasado 8 de abril. El caso se sumó al del barco Don Maca, cuya tripulación también denunció que fue atacada por una patrulla extranjera con un dron.

En ese sentido, el titular de la cartera de Defensa indicó que si los pescadores “quieren la protección del Estado ecuatoriano y de la Armada del Ecuador” no deben salir del mar territorial y tener sus dispositivos de rastreo.

Citó que existe un nuevo modus operandi de narcotraficantes en el mar.

“Si yo logro llegar con una embarcación haciendo faena de pesca lo más al norte posible para luego desplegar mis lanchas rápidas hay menos posibilidades de que detecten”, dijo Loffredo, alegando que no es lo que sucedió con las embarcaciones que sufrieron incidentes, pero que es un nuevo modo de operación que se ha detectado.

El ministro de Defensa señaló que muchas veces pescadores son convencidos para hacer este tipo de trabajos ilegales para los grupos de narcotráfico porque ellos son los que conocen las rutas.

“Los convencen para hacer un dinero fácil. Tener el registro de la embarcación no garantiza que no pueda ser utilizada, ya sea para el transporte de combustible ilegal, para el reabastecimiento en altamar de estas lanchas o ya sea para lanchas rápidas para el transporte de la droga”, manifestó.

Uno de los principales problemas identificados es el incumplimiento de normas por parte de algunas embarcaciones. Todos los barcos deben contar con dispositivos de monitoreo satelital, aunque no siempre se respeta esta disposición.

“Muchos de ellos no lo ponen porque no quieren ser monitoreados, cuando pasan de nuestro mar territorial lo apagan”, mencionó Loffredo. (I)