Hasta finales de mayo, el Municipio de Quito y representantes del transporte público llegarían a acuerdos sobre el sistema de movilidad en la capital que ofertan operadoras privadas.
En la capital hay unas 270 rutas en las que hay aproximadamente 3.000 buses agrupados en más de 60 operadoras.
Ese grupo paralizó operaciones el martes 5 de mayo entre las 06:00 y las 08:00 como medida de presión para la revisión del pasaje que es de $ 0,35.
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Negociaciones clave
En la capital se dan unos dos millones de viajes en el transporte público; alrededor de 1′500.000 los ofrece el servicio de buses convencionales de color azul y más de 500.000 los hace el sistema municipal, que comprende Ecovía, Trolebús y Metro.
La primera cita fue el miércoles 13 de mayo, en la que, según el cabildo quiteño, realizaron un análisis integral del sistema de transporte público, lo que permitió definir sus desafíos actuales. Para abordarlos, indicó, se definió la metodología y el cronograma de las mesas técnicas que permitan lograr acuerdos concretos.
Durante la reunión, las partes coincidieron en que la mejora de la calidad del servicio será un eje prioritario, abordando temas relacionados con frecuencias, seguridad y estado de las unidades.
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Ejes de trabajo
La entidad municipal indicó que el proceso contempla tres espacios de trabajo adicionales: calidad y estándares del servicio, participación ciudadana con organizaciones sociales, y acuerdos, evaluación y gobernanza del sistema.
Edwin Cueva, vocero de la Cámara de Transporte de Quito y quien forma parte de la comisión de los transportistas, sostuvo que están avanzando en los mejores términos, siempre pensando en la calidad del servicio.
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Señaló que la premisa que tienen es que a mayor nivel de calidad, mayor sería la tarifa, y a menor nivel, la tarifa sería menor.
Propuestas para mejorar la calidad y financiar la tarifa
Indicó, además, que se analice hasta cuánto podría pagar el usuario. Mencionó que están fijando el nivel de servicio y es optimista de que hasta finales de este mes, como máximo, haya acuerdos.
La calidad del servicio se refiere a las frecuencias de los horarios y, como un proceso a largo plazo, a cambiar a buses eléctricos, a que el pasaje se pague con tarjeta, es decir, que el sistema integrado de recaudo se pueda utilizar en los buses convencionales tal como se hace en el Metro, Trolebús, Ecovía, y a que haya cámaras de videovigilancia.
En el transcurso de las reuniones, expresó el dirigente, habrá una reunión con movimientos sociales, estudiantes y trabajadores para conocer su opinión.
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Cueva mencionó que un nuevo valor aún está pendiente, tema que se trataría en el transcurso de la próxima semana.
Una de las propuestas de la dirigencia es que el usuario pague un porcentaje del nuevo valor y el restante se cubra a través del denominado Fondo Metropolitano de Transporte.
El dinero podría provenir de la implementación de peajes urbanos o de propietarios de vehículos de alta gama que podrían aportar a ese fondo que cubra esa brecha tarifaria entre el valor técnico y el valor socialmente justo. (I)