Gasolina súper, un combustible que solo podrá pagar la clase pudiente en Ecuador

Que la gasolina súper quede para consumo de ciertos sectores de la sociedad es una realidad cada vez más cercana, según expertos, que se sustentan en el ritmo de su despacho en los últimos años.El descenso se refleja desde hace más de diez años en su participación anual en el sector automotor. Luego se agudizó con su liberación decretada en 2018 y con el aumento acorde al precio del petróleo.En el 2010 , la participación fue del 13,3 % , en 2014 del 11,4 %, en 2017 del 9,0 % , en 2018 del 8 % y en 2021 del 4,8% , según datos de la Cámara Nacional de Distribuidores de Derivados de Petróleo (Camddepe), cuya fuente es Petroecuador.En cuanto a despachos de barriles , la súper pasó de 4′551.027 en 2017 a 2′424.566 en el año anterior en el sector automotor.Para Oswaldo Erazo , secretario ejecutivo de Camddepe, hay una tendencia a la baja del consumo de esta gasolina por el costo, que ahora está en $ 3,98 por galón. Y afirma que actualmente el ciudadano ve precio y no calidad. “Los consumidores prefieren precio a calidad. La súper es para autos de alta gama y es un estrato que puede pagar estos precios , siempre va a haber un porcentaje aunque mínimo de consumidores de la gasolina súper”, apunta.Con esto coincide Edilberto Llanes, docente del área automotriz de la Universidad Internacional SEK. Dice que quienes tengan mayor poder adquisitivo recurrirán a la súper porque tiene 92 octanos, esto es, de mejor calidad. “Los vehículos de baja gama se irán por la extra y ecopaís, y los de alta gama, que por lo general los poseen las personas con mayor poder adquisitivo y que sus vehículos se verán considerablemente afectados por el uso de gasolina de bajo octanaje, preferirán la súper”, explica.Pero el 2021 no es el año de mayor caída de la súper, lo fue en 2020 con un despacho de 2′009.333 barriles. Según Llanes, está asociada al confinamiento por la pandemia COVID-19. Esta gasolina podría mantenerse en un despacho de 2,3 millones de barriles, analiza Xavier Granda, gerente de combustibles de Terpel Ecuador. “No vamos a llegar a las cifras de 2017, en un 2,3 creería. No va a bajar tanto”, señala.De acuerdo con Petroecuador, hasta mediados de febrero de 2022 se han despachado 498,82 millones de galones de combustibles en todos los sectores y 214 millones de kilogramos de gas licuado de petróleo (GLP), por un monto de $ 745,6 millones.“Se evidencia que el consumo de combustibles se ha incrementado entre 2020 y 2021, de allí que el diésel prémium ha subido en el 26,23 %; la gasolina ecopaís un 19,74 %; la gasolina extra un 22,29 %; la gasolina súper un 20,28 %; el diésel 2 un 0,28%”, dijo Ítalo Cedeño, gerente general de Petroecuador.Otra tendencia hay entre la extra y ecopaís, pero al alza. Estas gasolinas han tenido altas y bajas en los últimos años, pero no en amplios márgenes. Por ejemplo, la extra , cuya composición es de 85 % de octanaje, tuvo un despacho de 13′555.579 barriles en 2017 ; en 2019 bajó a 12′899.732; en 2020 fue 10′158.223 y para 2021 hubo 12′390.020. Es decir, el descenso no ha sido tan significativo.Ahora con la ecopaís , también de 85 % de octanaje, pero con la diferencia de 5 % de etanol, ha tenido un similar movimiento. En 2017, se despacharon 10′608.852 barriles , en 2019 subió a 14′348.085. Ya en el año pandémico fue de 11′214.153 y en 2021 se recuperó en 13′426.856. “A estas gasolinas hay que verlas juntas. La ecopaís ha venido incorporada y ambas tienen 85 octanos y el precio es el mismo: $ 2,55. En Guayaquil, hay ecopaís porque el terminal abastece ese producto y en Quito hay extra. Entonces, sí tienden a crecer por el incremento normal del mercado y la migración (por el precio de la súper)”, indica Granda.Erazo afirma que ya estas dos gasolinas se convierten en sustitutos y Llanes asegura que la ecopaís, aplicada en motocicletas, tiene ese repunte porque “estas fueron ampliamente utilizadas como medios de servicios a domicilios durante el COVID-19″, dice.Los precios de las gasolinas extra y ecopaís fueron congelados en octubre de 2021 cuando el Ecuador abandonó el sistema de bandas. Desde octubre de 2021 también se paralizó el valor del diésel prémium en $ 1,90. Esta gasolina, al ser la de mayor uso para el transporte público, escolar , carga pesada, entre otros, se mantiene por encima del despacho de los 20 millones de barriles. En 2017 fue de 20′916.473 ; en 2019 subió a 22′466.751 y en 2020 decayó a 18′753.252. Pero en 2021 se recuperó a 21′809.075. El diésel prémium representa el 43 % del segmento de combustibles en el sector automotor.“ Su ligero incremento puede estar asociado a que durante la pandemia , cuando se produjeron confinamiento y restricciones de circulación vehicular, el transporte pesado y mediano, que son los que en general consumen este combustible, no fueron afectados, pues estaban encargados de garantizar el abastecimiento de víveres y materias primas para la no paralización de los sectores estratégicos”, expone Llanes. (I)

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