Este lunes,16 de junio, entró en vigencia el cobro de la tasa de $ 20 por cada paquete importado dentro de la categoría B, o conocido como régimen 4x4, es decir, los que pesan hasta 4 kilogramos y tienen un valor FOB máximo de $ 400.

Ante esto, algunos couriers aún no han realizado el cobro de este nuevo arancel, pues hubo clientes que aprovecharon los últimos días antes de la vigencia de la tasa para recibir sus paquetes sin sobrecargo. Así lo señaló Aníbal Galarza, gerente general de Expresito Cargo. “Las últimas semanas mucha gente aprovechó para tratar de hacer sus últimas compras sin la tasa”, reveló Galarza.

La paquetería 4x4 solo representa el 5 % del movimiento de Expresito Cargo. En cambio, Galarza aseguró que el 95 % de su movimiento corresponde a importaciones a través de la categoría G, o también conocido como el régimen migrante.

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Agregó que este lunes aún no habían realizado ninguna declaración con la tasa de $ 20, debido a que el último vuelo con carga lo recibieron el domingo, 15 de junio, y se aprovechó para hacer la declaración aduanera y evitar que entre con la nueva tasa.

Sin embargo, aclaró que es difícil evaluar si este movimiento precio representó un incremento representativo.

Con este contexto, el Servicio Nacional de Aduanas (Senae), recordó, el domingo, que Si el envío llega al país después del 16 de junio, se aplicará la nueva tasa de $ 20 bajo el régimen 4x4. “Recuerda: Lo que cuenta no es la fecha de compra, sino la fecha de la Declaración Aduanera”, advirtió el Senae a través de un post.

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En tanto, Galarza aseguró que con los paquetes que llegarán en el próximo vuelo que arribará al país el martes, 17 de junio, ya se harán las primeras declaraciones y se procederá con el cobro de la tasa.

Los paquetes de Expresito Carga llegan en cuatro vuelos por semana: domingo, o (lunes), martes miércoles y viernes.

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¿Cómo se cobra la tasa al cliente? De acuerdo con Galarza, la tasa es incluida al momento de la facturación del servicio de courier y es cobrada al cliente. “Generalmente lo pagan previo al embarque”, señaló.

¿Por qué implementó esta medida el Gobierno?

La medida fue aprobada el pasado 2 de junio por el Comité de Comercio Exterior (Comex) a través de la Resolución n.º 006-2025, con el objetivo de evitar el uso comercial informal de este mecanismo, que fue creado exclusivamente para facilitar compras personales desde el exterior.

“Se generó esta categoría para que los ecuatorianos puedan traer sus productos para autoconsumo y no para comercialización”, ratificó el viceministro de Producción e Industrias, Andrés Robalino, a DNewsOK.

Sin embargo, dijo que en los últimos años se ha evidenciado que un buen porcentaje de esas importaciones se ha traslado a la comercialización, lo cual se considera ilícito e ilegal, ya que no pagan impuestos ni tampoco cumplen con reglamentación técnica, que en el caso de los textiles y calzado se refiere al etiquetado, por lo tanto esa “distorsión en el mercado ha generado una afectación tanto al importador formal como a la producción nacional”.

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De acuerdo con el Ministerio de Producción, en los últimos cuatro años el valor de las importaciones por courier (4×4) creció el 392 %, pasando de $ 102,7 millones en el 2020 a $ 502 millones el año pasado.

En tanto que el crecimiento en número de paquetes se registró en el 637 %, que subió de 879.000 a 6,5 millones. Se estima que al menos el 68 % del contenido de esos paquetes corresponde a ropa o calzado.

Y estas cifras, según la cartera de Estado, generó pérdidas en el sector textilero por más de $ 69 millones y reducción del empleo adecuado en un 7 %. En tanto que en calzado la caída fue del 8 % en ventas, lo cual afectó principalmente a microempresas, al 97 % del sector.