Prueba de manejo: Toyota Rush, ágil y eficaz

El fabricante de automóviles japonés, Toyota, presentó a finales del 2019 en nuestro país a su nuevo vehículo deportivo utilitario (SUV). Este nuevo modelo se ubica como el SUV más pequeño de la marca. El Toyota Rush equipa un propulsor 2NR-VE de cuatro cilindros, 1.5 litros e inyección por puerto, que posee 16 válvulas los cuales hacen parte del sistema doble de sincronización de válvulas variable-inteligente denominado Dual Smart VVT-i. La potencia máxima de este motor es de 102 caballos de fuerza a 6.000 rpm y el torque es de 134 Nm a las 4.200 rpm. La planta motriz del vehículo que probamos está asociada a una caja automática de cuatro velocidades que transfiere la fuerza a las ruedas traseras, siendo así prácticamente el único vehículo en su clase con este tipo de tracción. Presenta una imagen atractiva, dinámica y de alta calidad como la de sus hermanos mayores, RAV4 y Fortuner. La carrocería del Rush, la cual brinda mucha comodidad, mide 4,43 m de largo, 1,69 m de ancho y 1,70 m de alto, mientras que la distancia entre ejes es de 2,68 m. También se destaca la presencia de varias molduras en color negro por todo el exterior, que hacen juego con los rines bitono de 16 pulgadas, montados sobre llantas en medida 215/65. Continuando con los datos tiene una altura al suelo de 22 cm y tiene una capacidad de tanque de 11,9 galones.Con acabados interiores básicos, de plásticos duros en tablero y puertas, y asientos forrados en tela, brindan una sensación de seguridad al ser materiales de buena calidad. El tablero incluye insertos en tono beige y un centro de mando con velocímetro y tacómetro análogos, y una pequeña pantalla digital para ver la información del viaje.Viene equipado con aire acondicionado automático con climatizador y con ductos traseros, asientos posteriores deslizables y abatibles 60/40, pantalla multinformación, sistema de encendido Smart Start con llave inteligente, timón y palanca de cambios forrados en poliuterano y Smart Entry y diversos espacios para guardar objetos. Incluye 8 bolsas de aire, controles de tracción y de arranque en pendientes, frenos ABS con repartición de frenado (de tambor los traseros) y cámara de visión trasera con sensores de parqueo.Finalmente, cuenta con controles de audio y teléfono en el volante, tomas de 12 voltios en la parte trasera y sistema de audio con reproducción de radio y formatos CD/DVD/VCD, MP3, USB y Bluetooth (opcional) y 6 parlantes, con pantalla táctil. El Rush está diseñado para un manejo suave y sencillo sin mayores exigencias, ideal para quienes deseen tener un SUV de buenas prestaciones y económico. A nosotros llegó este modelo que desea ganarse un espacio en el mercado, segmento que tiene bastante competencia, pero que debido a su diseño agradable y bajo costo promete tener muchos adeptos.Pusimos a prueba este vehículo más en ciudad que en carretera porque debido a su diseño y potencia está diseñado más para la conducción citadina. En pendientes se le dificulta subir debido a su motor pequeño (1.5 L.) con respecto a la gran carrocería que tiene, pero en el tráfico intenso que soporta Guayaquil en horas pico es una ventaja porque se torna sencillo deslizarse y abrirse paso ; además que es fácil encontrar parqueo porque su tamaño no es muy grande, aunque en el interior brinda total comodidad a los pasajeros de los asientos traseros.En carretera lo probamos en la vía Guayaquil-Playas, alcanzando la velocidad máxima permitida (100 km/h) de gran manera, pese a que la parte posterior es alargada no pierde estabilidad al momento de agarrar las curvas.El consumo de combustible (Súper) promedio fue de 35 km/galón en ciudad y 43 km/galón en carretera. Esto es, un consumo promedio cercano a 39 km/galón. Es algo que podría ser mejor, considerando el tamaño del motor, pero esto se ve mermado por la fuerza que debe imprimir para mover el pesado armazón (1870 kg.). Este SUV llega al parque automotor dirigido para familias que deseen tener un vehículo un poco más grande que un sedán , pero a un precio parecido al de ese segmento de gama media-alta. Viene en dos versiones, manual $26 999 y automático $28 999. Lo pueden encontrar en todos los concesionarios de Toyocosta. (O)

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