¿Es posible usar el tag registrado con un vehículo en otro carro para entrar a una urbanización?: esto dicen expertos a propósito del robo en av. Samborondón

La Policía investiga el robo a ocho viviendas de una urbanización del km 4,5 de la avenida Samborondón, hecho ocurrido alrededor de las 19:00, en medio del feriado nacional por el Día de Difuntos e Independencia de Cuenca.Sobre el caso hay varias inquietudes. Una de ellas es que, según la Policía, la alerta del robo se registró a las 22:43 del domingo, es decir, más de tres horas después del hecho delictivo, y por eso las primeras unidades llegaron a las 23:16 al sitio. El procedimiento duró hasta las 01:50 del lunes 4 de noviembre.Los ladrones se llevaron cajas fuertes, objetos de valor, pasaportes, otros documentos y demás artículos. ¿Cómo ingresaron? Los antisociales eran al menos ocho y entraron a la urbanización en dos vehículos.De acuerdo con la Policía, uno de los carros entró con un tag de residente y al otro vehículo no se lo habría verificado. Por ello, los uniformados investigan al personal de la empresa de seguridad que ofrece servicios en la urbanización afectada.Más allá de aquello, el caso ha despertado inquietud en torno a si un tag registrado con un vehículo puede usarse en otro carro para entrar a una urbanización. O lo más preocupante aún: pueden estos dispositivos ser clonados y usarse en un automotor cuyos datos no estén registrados en el sistema de seguridad de una urbanización.El tag es un adhesivo similar al sticker de la matriculación vehicular. Se adhiere al parabrisas del carro y, al pasar por el lector de la garita de seguridad, activa la barrera (pluma) para el ingreso del automotor, gracias a los códigos o componentes electrónicos que poseen y que son identificados por el dispositivo de control de acceso.Expertos en seguridad comentan que para la entrega del tag hay protocolos. Uno de esos establece, por ejemplo, que el adhesivo sea adherido en el parabrisas del carro del residente bajo supervisión de la administración de determinada urbanización.Eso como una medida de protección, ya que el tag sí puede ser clonado, pero para que eso ocurra debe primero ser desprendido del parabrisas del carro en el que haya sido adherido en primera instancia.Y hacer eso conservando la integridad del sticker es complicado, mas no imposible, explica Édison Toala Quimí, docente de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Católica de Santiago de Guayaquil (UCSG).“Los tags se los registra. Cada uno tiene una identificación, un registro numérico, que es el que se lo registra en la plataforma o en el sistema de seguridad de las urbanizaciones o de las puertas de acceso de algún edificio. Es a través de ese código que se hace la asociación de ese tag específico a la plataforma para permitirle el acceso”, señala el ingeniero en Sistemas Computacionales con maestría en Telecomunicaciones.Si bien a nivel administrativo para recibir el tag un residente debe dar alguna información personal y del automotor, en la parte operativa esa información no es determinante en el momento de accionar la barrera de seguridad (pluma).Es decir, técnicamente es factible que cualquier vehículo que no sea el de un residente acceda a determinada urbanización si dispone de un tag clonado, puesto que el lector procesa la información del sticker. Pero, asimismo, Toala sostiene que, gracias a esa identificación única del tag que procesa el lector, también es posible verificar de qué dispositivo o sticker de residente fue clonado, de ser ese el caso.“Cada tag es entregado bajo solicitud de un propietario o residente, y entregada toda la información del residente y del auto al cual fue adherido. Con esa información luego se puede verificar qué tag fue el que ingresó a determinada hora y día”, reseña el académico.John Garaycoa, licenciado en Criminología, máster poligrafista y presidente de una compañía de seguridad, indica que si un tag se despega del parabrisas de un carro de origen también puede usarse en otro automotor incluso si el conductor lo lleva a la mano y no adherido.“Pero va a depender del sistema para que quede registrado quién utilizó o quién entró o cuáles son los carros que han entrado con el tag número tal (en alusión a la identificación)”, refiere él.Garaycoa cree que este hecho coyuntural debe servir para que se revisen los protocolos o funciones que actualmente se encargan a los guardias de seguridad.“Lamentablemente, hay empresas de seguridad privada que no ofrecen la debida inducción tanto al cliente como a su personal al ingresar a laborar. Recordemos que cada puesto de servicio tiene su particularidad, cada puesto de servicio tiene su nivel de riesgo y de recomendaciones”, expresa el especialista en el tema. (I)

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