En Nayón existe más de un problema. Hoy por hoy, el más cercano es un deslizamiento de tierra que obligó al cierre total de la vía que une la ciudad con la entrada a la parroquia.
Esto dejó atrincherada a la comunidad y a comerciantes preocupados por las pérdidas diarias que enfrentan.
El viernes 27 de febrero, uno de los taludes se cayó por el exceso de agua que soportó el lugar durante esa noche.
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Pese a que la quebrada dispone de un muro de contención, el líquido vital no pudo drenar por las tuberías incrustadas y produjo la rotura de la pared.
Toneladas de tierra cubrieron la capa asfáltica y ante las condiciones climáticas, el personal del Municipio no pudo restablecer la circulación e identificó un bloqueo completo, por lo menos, hasta el jueves 5 de marzo, cuando se completen los trabajos de estabilización en la montaña.
Comerciantes y moradores sufren pérdidas
Esto lo sufren comerciantes, moradores, emprendedores y más personas que viven y trabajan del turismo en la parroquia.
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Solo hasta el redondel que colinda con la Universidad de las Américas (UDLA) se escucha el ruido de los carros, pero una vez descendiendo al área afectada y al resto de la comunidad, el silencio abruma y la gente se dedica a arreglar o limpiar para pasar el tiempo.
“Económicamente se pierde hasta $ 500. Como usted ve, no hay clientes, no bajan y pedimos que el Municipio tome cartas en el asunto porque no vemos de ellos un apoyo y tampoco ha existido gente que baje a preguntarnos cuál es nuestra situación", explicó Jessica Vaca, propietaria de uno de los viveros en el inicio de Nayón.
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Los deslaves en Nayón no son emergencias recientes, denunció Jessica.
Ella afirmó que cada seis o siete meses el clima no perdona, llueve y las quebradas que conforman a la parroquia se caen.
“No es primera vez, ya vienen varios años con esta situación y no hemos visto un apoyo y tampoco una mejoría en ese sentido", cuestionó Vaca.
Historial de inacción ante los deslaves
Daniel Anaguano, presidente del Gobierno Autónomo Descentralizado de Nayón, contó que en marzo del 2025, otro evento similar volvió a causar conmoción en el sector y en ese entonces, Claudia Otero, quien fue Gerente de la Empresa Pública Metropolitana de Obras Públicas (Epmmop) les mencionó que debían contratar estudios para determinar el índice de daño.
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“El último trimestre del 2025 le cambiaron por Jorge Campoverde, que ya era Gerente de Estudios y sabía del tema, lo primero que pedimos fue los estudios, mencionó que ya se iba a contratar y ahora que se suscitó otra vez el deslizamiento dicen que los análisis ya están en el portal de compras públicas. Un año y no han hecho nada más que poner plástico para proteger", apuntó Anaguano.
Impacto económico y vial en la parroquia
Más de 300 viveros, 40 restaurantes están perjudicados por esta serie de eventos. Además, a esta lista se unen un aproximado de 2.000 vehículos que se ven obligados a tomar la avenida Simón Bolívar obligatoriamente, produciendo caos, tráfico y trancones en la arteria.
Johana Tituaña, encargada del vivero Serviplantas, ha podido ser testigo de este calvario, como le llaman entre la comunidad, porque para ellos es un problema sin solución.
“La afectación es total porque nosotros dependemos del día a día y las ventas son diarias. Las personas que bajaban o subían a Quito se iban llevando una planta, entonces con la vía cerrada no hay movilidad ni presencia de carros. Las ventas están bajas.“, mencionó la mujer.
En su vivero, en un sábado, podía generar hasta $ 300. No obstante, con todos los obstáculos presentes, no han logrado obtener ni la cuarta parte de ello, según Tituaña.
Franklin Sánchez, gerente de la Epmmop, contó cómo se está trabajando en el sitio que está completamente empolvado, con montículos de tierra en el extremo de la vía y un plástico que cubre el derrubio.
“Esperamos hasta el día jueves, con el último análisis, determinar la factibilidad de abrir la vía. No podemos saber la causa exacta por la que se generó el movimiento, pero se presume que el aumento vehicular en la parte alta de la vía provocó un deterioro en la capa de rodadura de adoquín y a la par, filtración de agua que llegó abajo del hormigón lanzado y produjo el deslizamiento", explicó el funcionario.
Sánchez aseguró que no existe peligro alguno con las construcciones que están sobre la quebrada, debido a que el muro descendió en un solo punto específico y no es crítico como para pensar en una tragedia.
“El consultor va a iniciar los estudios de 1,5 kilómetros de vía para darle una solución definitiva al talud de la arteria que lleva hacia Nayón", continuó el gerente.
Moradores exigen acciones urgentes y audiencia
Este anuncio no cayó bien entre los moradores y los dirigentes del GAD parroquial, debido a que en una reunión celebrada el lunes 2 de marzo, el cabildo capitalino informó que los proyectos son para mediano y largo plazo.
“Es lamentable que el Municipio tenga proyectado trabajos a mediano y largo plazo, nada de algo emergente que pueda solucionar la vía.
La contratación la están haciendo y la adjudicarán esta semana, posiblemente, pero el estudio como tal tiene un plazo de 90 días, es decir, en mayo estiman tener un panorama certero para la atención del talud", expresó Daniel Anaguano, presidente del GAD de Nayón.
Entre junio y octubre la empresa municipal iniciará una primera etapa de mantenimiento y entre noviembre del 2026 y mayo del 2027, las autoridades pretenden finalizar el proyecto.
“Los moradores de Monteserrín y nosotros no quedamos muy conformes con la explicación y por lo tanto elevaremos un oficio al Municipio, pidiendo una audiencia con el alcalde en el que solicitamos una reunión esta misma semana o si no haremos un plantón el viernes 13 de marzo, en el redondel del ciclista, para poder ser escuchados", concluyó Anaguano.
El tema vial hacia Nayón sigue siendo un reto para el Municipio, ya que mucha gente ha mostrado su malestar por los más de 45 minutos de traslado, en 500 metros de ruta, entre la salida de Nayón y la entrada a la urbe.
Según el presidente del GAD, cuando la Universidad de las Américas (UDLA) y Ekopark están en actividades normales, el tránsito se vuelve pesado. Desde el 2019, los vecinos de Nayón han pedido a las alcaldías tomar cartas en el asunto, pero todas han hecho caso omiso a las quejas expuestas. (I)
