Omoda planea llegar a Ecuador en 2024 y entrará a competir en el segmento SUV

Omoda, una de las nuevas marcas ligadas a Chery Holding, entrará a competir en el mercado ecuatoriano.Su incursión se planea para el 2024 y el segmento SUV, que ha crecido en el mercado nacional, es su punto de partida. Allí entrará a competir con el modelo C5.Andrés Salas, director de desarrollo de web, habla de los planes que tiene la marca para su incursión en el país. La marca tiene presencia en doce mercados, ¿qué motivó a que la compañía decidiera incursionar en el mercado ecuatoriano? El mercado ecuatoriano es muy interesante y relevante para el grupo. Tenemos varios años en el Ecuador con la marca Chery. Conocemos el mercado y la idea es ir a mercados donde hay una experiencia previa. En Latinoamérica se tiene un buen lanzamiento en México, se están vendiendo más de 1.000 unidades por mes, entonces, básicamente es empezar a atender a mercados importantes donde se ha tenido presencia previa con otras marcas del grupo. En Ecuador, ¿Omoda se comercializará como marca independiente o ligada a Chery? La estrategia global de la compañía es que sean showroon separados, distintos a los de Chery para marcar una diferenciación en el tipo de producto que lo estamos manejando y de esa misma manera se manejaría dentro del mercado ecuatoriano. Y dentro de este mercado, ¿a qué tipo de segmento apuntará la marca? En precios, estamos enfocados en SUV, sería en un segmento medio, medio-alto que tendríamos allí, un segmento joven, profesional, personas que les gusta la conectividad. SUV es un segmento que ha ido creciendo en Ecuador. Efectivamente, si uno se pone a ver las tendencias, años atrás tenías la participación de vehículos de pasajeros muy importante y lo que empieza a suceder es que con lo competitivo de los productos que se están comercializando en Ecuador se tienen márgenes pequeños para moverte desde un vehículo de pasajero a un SUV, y obviamente por la versartilidad que tienes de poder hacer viajes, estado de carreteras en el Ecuador, te sirve mucho el tema del SUV. Además es una tendencia global el tener un mayor espacio y más cómodo. Es el segmento en el que nos queremos enfocar. ¿En qué mes tienen previsto la comercialización de la marca en Ecuador? Nosotros estamos analizando el primer trimestre del 2024, allí sería arrancar con la comercialización de los vehículos en Ecuador. ¿El plan es tener cuántos puntos de ventas en Ecuador en el primer año? El plan es ver los 24 meses para adelante. En los primeros 12 meses asumiendo lo que veamos en el primer trimestre del 2024 quisiéramos tener alrededor de 10 puntos de venta y de allí para 24 meses hemos estado hablando de 18 puntos de venta. ¿Para el mercado ecuatoriano están pensando introducir los mismos modelos que se venden en México? El modelo con el que estamos planeando el ingreso es el Omoda C5. Tiene dos versiones de 1,5 y un motor de 1,6 GDi. ¿Cuál será el rango de precios para ese modelo? Lo estamos definiendo, debe estar de $ 26.000 a $ 30.000. Eso es que estamos definiendo en el rango de precios. El modelo viene desde Wuhu, China. Es la ciudad de los productos de Chery. ¿Qué atributos destacan de este modelo C5 a diferencia de otros SUV? Lo que hay que ver y esa es la característica que nos destaca como Chery Holding es todo lo que tiene que ver con la tecnología, el equipamiento, seguridad. Si se hace un comparativo de los vehículos tal como nos llegaría el Omoda C5 contra competidores del mismo segmento en temas de equipamiento, seguridad y conectividad van a ser muy superiores y ese va a ser el diferencial que vamos a marcar. Otro punto importante es que Chery es la empresa china con el mayor volumen de exportaciones en su país, es la empresa con mayor presencia tiene a nivel global. Los tiempos de respuestas como marca son rápidos. Adaptamos muy bien nuestros productos al mercado ecuatoriano y a los mercados que estamos yendo. Usted decía que la comercialización de unidades ha sido buena en México, ¿cuál es la perpectiva que tienen para esta marca en el mercado local? Las perspectivas son grandes. Nosotros aspiraríamos que el modelo sea un éxito debido al equipamiento que tenemos y la tecnología. Nosotros estamos viendo unas ventas por encima de las 180 unidades al mes. En el arranque, ¿en qué ciudades tendrán puntos de venta? Como sucede en las marcas que quieren tener buena cobertura vas a empezar en las ciudades importantes, entonces van a ser en Quito, Guayaquil, Cuenca, Ambato, Riobamba, y la zona de Manabí. Estamos cubriendo ciudades y puntos importantes. Quito y Guayaquil serán los primeros dealers que se irán abriendo. Hay un plan a 12 y 24 meses. ¿Cuál es la inversión que planean para la introducción de Omoda en Ecuador? La inversión que se haría con el distribuidor estamos evaluando en lo que tiene que ver con infraestructura. De allí en capital de trabajo, cartas de crédito, debe ser otro monto adicional. ¿Cuántas fuentes de trabajo generaría? Más de 150 plazas de trabajo. Es un proyecto interesante que va a hacerse sentir en el mercado laboral, en la parte automotriz, y nuestros clientes. ¿Cuál es la cuota del mercado a futuro que quisieran tener como Omoda? Nosotros si hacemos un cálculo sencillo y le ponemos un mercado de 10.000 unidades y queremos hacer 180 unidades al mes, le estamos apuntando a tener entre el 1,8 y 2 % del market search. Corrido los doce meses esperamos llegar a eso. ¿Cree que el ecuatoriano tiene una mayor confianza en las marcas chinas frente a tradicionales? Si nos vamos al tema de los números y vemos las fuentes de donde vienen los vehículos para el mercado ecuatoriano, en importaciones y ventas, con bastante ventaja tenemos al producto que viene desde China, especialmente la marca que tenemos como grupo que es Chery. Las fábricas y mayores inversiones se ven en el mercado chino. Todo lo que tiene que ver con inversiones y calidad de producto, la calidad que se logra en producto es bastante buena. Cuando ve un producto de la competencia versus un producto de Chery Holding es mucho superior, eso es lo que ve el cliente. Por eso hay buena receptividad del producto en Ecuador. (I)

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