Día del Peatón: el rostro de la inseguridad vial en Quito

El 17 de agosto se celebra el Día Mundial del Peatón, una fecha que resalta la importancia de la seguridad de quienes transitan a pie en las ciudades.Sin embargo, en Quito, esta conmemoración también revela una preocupante realidad: los peatones, en su cotidianidad, están expuestos a un constante peligro que muchas veces se traduce en siniestros viales con consecuencias fatales.La historia de Kevin, un joven que sufrió un atropellamiento que casi le costó la vida, es solo uno de los muchos casos que reflejan la gravedad del problema. El 11 de septiembre de 2023, Kevin, un joven deportista y egresado universitario, se dirigía a su trabajo en su moto cuando fue embestido por un bus del sistema integrado del Trolebús.El siniestro, que ocurrió en una transitada vía de Quito a las 08:00, dejó a Kevin con múltiples fracturas en la columna, pelvis y sacro, además de graves lesiones internas que le han imposibilitado retomar su vida normal.Según relató su madre, el bus que lo atropelló intentó darse a la fuga, dejando a Kevin tendido en la calzada, al borde de la muerte. Afortunadamente, la intervención de un vecino y la llegada de una ambulancia permitieron salvarle la vida, pero el proceso de recuperación ha sido largo y doloroso, tanto física como económicamente.La familia de Kevin ha acumulado deudas que superan los $ 130.000 en gastos médicos, y aunque han recibido atención en hospitales públicos, el tratamiento ha sido insuficiente debido a las complicaciones derivadas de infecciones intrahospitalarias que el joven contrajo durante su internamiento.El Día Mundial del Peatón, instituido por la Organización Mundial de la Salud (OMS), busca concienciar sobre la vulnerabilidad de los peatones y la necesidad de protegerlos en las vías.En Ecuador, según la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), en 2023 se registraron 2.965 atropellamientos y arrollamientos, que representaron el 12 % de los siniestros viales, resultando en 509 fallecimientos y 2.871 personas lesionadas.Estas cifras, lejos de disminuir, reflejan un problema estructural en la movilidad urbana, donde el diseño vial y la falta de respeto a las normas de tránsito generan escenarios peligrosos para quienes transitan a pie.En el primer trimestre de 2024, las estadísticas del Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC) mostraron que, de los 4.868 siniestros viales registrados, el 13 % correspondieron a atropellamientos.Estos incidentes tienden a ser fatales, especialmente cuando el impacto ocurre a velocidades superiores a los 50 kilómetros por hora. Sofía Gordón, coordinadora de la Coalición por la Movilidad Segura Ecuador, señaló la necesidad urgente de mejorar la seguridad en las vías.“El peatón es el usuario más vulnerable de las vías y merece una protección especial. El exceso de velocidad es una de las principales causas de siniestros mortales. Los datos evidencian una preocupante realidad que debe ser abordada con urgencia”, afirmó Gordón.Según esta organización, uno de los principales obstáculos para mejorar la seguridad vial en Ecuador es la falta de un reglamento que permita la aplicación efectiva de la Ley Orgánica de Tránsito, Transporte Terrestre y Seguridad Vial (LOTTTSV), promulgada en 2021.El 10 de agosto de 2024 se cumplieron tres años desde su promulgación, y Ecuador aún no cuenta con un reglamento que establezca claramente las responsabilidades y procedimientos para garantizar la seguridad en las vías.“Cada día que pasa sin un reglamento se traduce en vidas perdidas en las vías. En promedio, 6,5 personas mueren diariamente en siniestros viales en Ecuador. Esto no es un asunto menor y requiere voluntad política para la emisión de esta normativa”, expresó Michelle Gaibor, miembro de la fundación Movidana.Este retraso en la reglamentación no dotaría a los ciudadanos de las herramientas necesarias para exigir un cumplimiento efectivo de la ley, permitiendo que las infracciones y la irresponsabilidad en las vías continúen siendo una constante.En Quito, la situación es particularmente alarmante en ciertos puntos de la ciudad, donde la concentración de atropellamientos y arrollamientos es elevada.La Secretaría de Movilidad, en colaboración con organizaciones civiles, ha identificado 30 sectores críticos en la capital, donde el riesgo de siniestros viales es mayor. Estos sectores incluyen zonas con alta afluencia peatonal, como el centro histórico, avenidas principales y áreas comerciales y hospitalarias.Karina Gallegos Pérez, directora metropolitana de Movilidad Activa en la Secretaría de Movilidad, destacó que en lugares como la Marín, Quitumbe Ñan y la avenida 10 de Agosto, el riesgo de atropellamientos es especialmente alto debido al flujo constante de personas y la falta de cruces seguros.“Estamos trabajando en la campaña ‘Peatón primero’, que busca privilegiar los desplazamientos a pie por cruces seguros. Para ello, estamos reemplazando puentes peatonales por cruces a nivel con semaforización adecuada y pasos para acceso de personas con discapacidad”, explicó Gallegos.Sin embargo, a pesar de estos esfuerzos, el número de siniestros viales en Quito sigue siendo alto. En 2023, los atropellamientos y arrollamientos representaron el 22 % de las víctimas mortales en siniestros viales en la ciudad, seguidos por la pérdida de carril (16 %) y los choques frontales (15 %).La velocidad es un factor crucial en la gravedad de los siniestros viales. Según la OMS, la probabilidad de heridas mortales en un atropellamiento a 30 km/h es del 10 %, mientras que a 50 km/h aumenta al 80 % y se aproxima al 100 % a partir de 60 km/h.Estos datos refuerzan la necesidad de establecer y hacer cumplir límites de velocidad más estrictos en áreas urbanas, especialmente en zonas con alta afluencia peatonal.En Quito, la falta de respeto a los límites de velocidad es una de las principales causas de siniestros viales. La Secretaría de Movilidad ha implementado campañas de concienciación y control, como “50 es la clave”, pero los resultados aún son insuficientes.“Es imperativo que se refuercen los operativos de control de velocidad, especialmente en los puntos críticos identificados, para reducir el número de siniestros viales y proteger a los peatones”, enfatizó Daniela Chacón, directora de la fundación Tandem.La historia de Kevin y las cifras de atropellamientos en Quito son un llamado de atención urgente a las autoridades y a la sociedad en general para que se tomen medidas efectivas que garanticen la seguridad de los peatones en las vías. El Día del Peatón prevé ser un recordatorio de la necesidad de disminuir las víctimas y no recordar nuevos casos. (I)

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