En Guayaquil se mantiene el análisis de un proyecto de ordenanza que regula las tarifas del transporte público urbano de la ciudad.
Se mantiene en socialización antes de que pase al Concejo para su debate y posterior aprobación. Por ahora, la tarifa es de $ 0,30.
El planteamiento contempla las tarifas general, exprés, ejecutiva y preferencial. De acuerdo con esa clasificación, los valores oscilarían entre $ 0,30 y $0,50, dependiendo del cumplimiento de requisitos.
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La propuesta contempla que solo los buses que cumplen todos los estándares, no únicamente la revisión técnica, puedan acogerse a una tarifa inicial de $ 0,40, con posibles incrementos según mejoras adicionales en el servicio.
La tarifa diferenciada dependerá de las condiciones de cada unidad y de las mejoras que se vayan implementando en el servicio.
Sobre este tema, la alcaldesa subrogante, Tatiana Coronel, ratificó que por ahora no hay autorización para subir el pasaje y que cualquier cambio debe pasar por el Concejo Cantonal.
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“No existe un alza del pasaje”, señaló en un mensaje difundido en redes sociales.
Desde el Municipio se insistió en que cualquier ajuste deberá estar ligado a cambios comprobables en el servicio que reciben los usuarios. También se recordó que la decisión final depende del Concejo Municipal, que deberá debatirlo.
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Condiciones para el incremento de tarifas
El presidente de la Federación de Transportadores Urbanos del Guayas (Fetug), Ricardo Onofre, explicó que el primer valor de $ 0,40 se aplicaría solo si los buses cumplen requisitos técnicos, entre ellos la Revisión Técnica Vehicular (RTV).
Según el proyecto de ordenanza, se deberán cumplir ese y otros nueve requisitos contemplados en el anexo 1. Entre esos requerimientos constan condiciones de puertas y sistemas de bloqueo; estado y ancho de corredor; estado y distancia de asientos; salidas de emergencia; altura del primer escalón a 45 centímetros; uso de uniformes para choferes, entre otros rubros.
Luego, el pasaje subiría a $ 0,45 cuando las unidades cuenten con sistema de pago electrónico, es decir, cobro con tarjeta.
El valor más alto, de hasta $ 0,50, se aplicaría únicamente en buses que tengan todas las condiciones anteriores además de aire acondicionado instalado de fábrica, GPS enlazado con centro de monitoreo y servicio de wifi.
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La Dirección de Transporte deberá emitir el informe en el que se verifique el cumplimiento de dichas condiciones.
Tarifas exprés en zonas populares
A la par, la tarifa preferencial se mantendrá para grupos vulnerables, como adultos mayores, personas con discapacidad y menores de hasta 16 años. Se les cobrará el 50 % del pasaje general o ejecutivo aplicable.
Para los buses que ofrecen rutas exprés en sectores populares se aplicarán dos clases de tarifas: general y ejecutiva, de acuerdo con el cumplimiento de implementaciones para los vehículos. En este caso, los valores serían de $ 0,30 y $ 0,40, respectivamente.
Dependiendo del servicio, estos dos tipos de servicios deberán cumplir ciertos parámetros, como la RTV; estado de carrocería y pintura; estado y distancia entre asientos; asideros y agarraderas, así como sistema de bloqueo para puertas.
En la ordenanza se especificó que en caso de incumplimiento de este compromiso, se suspenderá el permiso de operación hasta que las cooperativas operadoras, dueñas de las unidades, cumplan con el compromiso adquirido, o revocarlo de ser el caso, según el proyecto de ordenanza.
Impacto en el sector transportista
Onofre indicó que el estudio técnico realizado por la ATM establecía una tarifa mayor, pero el sector aceptó un valor más bajo. “Se ha considerado la situación económica del usuario”, manifestó.
Según el gremio, debido a varios factores, en años recientes el número de buses en operación bajó de 3.200 a 1.980 unidades. Además, alrededor de 300 vehículos están fuera de servicio por deudas o procesos judiciales.
Además, el gremio evidencia una caída en la cantidad de pasajeros. Según los transportistas, antes una unidad movilizaba hasta 1.000 personas al día y ahora el promedio es de 500 pasajeros.
Esta situación ha provocado cambios en la operación, sobre todo en la noche, cuando varias cooperativas han reducido sus recorridos.
Mecanismo de denuncias para usuarios
Dentro del proyecto se establece que los usuarios podrán remitir denuncias por incumplimiento de condiciones técnicas a las que están sujetas las unidades de operadores de transporte público. La denuncia se receptará a través de canales oficiales de la Empresa Municipal de Tránsito y Movilidad de Guayaquil, que está integrada por la Agencia de Tránsito y Movilidad.
