Los cambios implementados en la autopista Narcisa de Jesús, especialmente el espacio destinado para la ciclovía, continúan generando malestar entre los conductores que toman esa vía para movilizarse tanto hacia el norte como al centro de Guayaquil.
Según usuarios, la ciclovía se asemeja a un carril de servicio por la amplitud, lo que genera confusión.
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“Veo que es una ciclovía bien ancha y eso hace pensar que es para carros, la mayor parte de la gente cuando hay tráfico se mete por ahí y va más rápido”, dijo Líder Quezada.
El ciudadano, quien aseguró que no ha realizado esa maniobra por temor a multas, a diario toma la autopista para movilizarse hacia su urbanización ubicada en el kilómetro 1,8.
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Para Quezada, la confusión se genera por la falta de señalética en ciertos puntos, además de la falta de separadores que identifiquen a esta zona para los ciclistas en varios tramos.
El ciudadano subrayó que la ciclovía reduce casi un carril de la avenida que debería ser ‘rápida’. “Se debe tener una vía que nos permita fluidez, los ciclistas son importantes, pero no se debió eliminar casi un carril de cada lado”, mencionó.
Los cambios en la vía, inaugurada en 2006 como autopista de alta velocidad, arrancaron en 2025 con la reubicación de retornos y cambios de carril, la reconstrucción de aceras, bordillos y rampas inclusivas y la implementación de la ciclovía.
La ciclovía contará con una longitud de 9,60 kilómetros en cada sentido de la vía y recorre desde el sector El Limonal hasta la intersección con el puente que conduce hacia La Joya (La Aurora).
Su implementación contempla tramos tanto en la calzada como en la acera, en función del ancho disponible en los carriles de servicio y del diseño geométrico de la vía.
La ATM precisó que la señalización se ejecutará mediante demarcación horizontal y señalética vertical, conforme a la normativa vigente.
El Municipio de Guayaquil, por su parte, ha reiterado que la necesidad de realizar la reconfiguración obedece al crecimiento poblacional, comercial e inmobiliario en sus alrededores.
Actualmente se la considera una avenida urbana, una vía rápida por donde circulan aproximadamente 130.000 vehículos en ambos sentidos. A la fecha se configura como una de las arterias más importantes del norte de la urbe, según el cabildo.
Invasión e irrespeto a la ciclovía
Melany Bello, otra usuaria de la avenida, dijo que no hay oposición a los trabajos que se realizan en la zona, pero que existe confusión e invasión de la nueva ciclovía en el tramo que va desde las lagunas de oxidación hasta el paso elevado que conduce hacia las Américas y la Benjamín Rosales.
En esa zona, comentó, no solo los vehículos circulan por la ciclovía; frente a locales de ese sector se estacionan y bloquean el paso a ciclistas o motociclistas. En un recorrido realizado por esta área se observó que buses urbanos también toman esta nueva división para ir más rápido y llegar a las paradas que están a un costado.
“La gente no respeta, pero quizá es porque no sabe. Aquí, aparte de la señalética que indique que es ciclovía, deberían poner algo que especifique la multa para ver si así se respeta”, manifestó.
Respecto a la colocación de señalética, la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) indicó que la continuidad de los trabajos de señalización del carril de ciclovía se realiza de manera progresiva. De hecho, varios letreros se observan a la altura de Los Vergeles y antes de llegar a Sauces.
Siniestralidad y expectativas de seguridad
Moradores de El Limonal, Los Vergeles y Juan Pablo II dijeron que están a la expectativa de que culminen los trabajos para que exista mayor claridad y el nivel de siniestralidad baje.
Durante 2025 se reportaron 190 siniestros en la autopista Narcisa de Jesús.
En esos hechos, 179 personas resultaron heridas y 17 perdieron la vida.
“Hay expectativa, nosotros sí queremos que esta vía sea segura, que se pueda circular tranquilamente, caminar y si se anda en bicicleta, sepamos que nos pueden respetar”, manifestó Miguel Onofre. (I)