Nuevo peaje en la vía a la costa, entre quejas y nuevos servicios

Flavio Suárez gasta $4 al día por el peaje de Chongón para dejar y recoger a su nieto del colegio, de Cerecita a Guayaquil. "Es bastante el golpe al bolsillo", dice Suárez, quien hasta el 26 de diciembre pagaba $0,25.Al día siguiente, el 27, Suárez se sorprendió con la nueva tarifa de $1 para los vehículos livianos y entre $2 y $6 para los pesados, según los ejes. Estos costos se fijaron en el contrato de concesión de la vía Chongón-Playas-Santa Elena, entre el Ministerio de Transporte (MTOP) y la constructora Verdú por 20 años, a partir del 26 de abril de 2019, fecha en que el viceministro Ángel Loja y el empresario José Verdú firmaron la delegación.Verdú formó la compañía Corredor Vial (Cvialco) para rehabilitar la vía de 161,35 km, mantenerla y construir un paso lateral desde Santa Elena hacia Salinas, con una inversión de $305 millones. A cambio, Verdú recibe lo recaudado en los tres peajes: en Chongón, que ya funciona, San Antonio (Playas) y Olmedo (Santa Elena). Estos dos últimos se planean habilitar antes de febrero del 2021.Los costos del peaje se fijaron sobre la base de un estudio de tráfico hecho en 2015 y criticado por dirigentes de algunas comunas y sectores políticos. Verdú proponía cobrar $1,50 el paso de vehículos livianos, pero el MTOP fijó en el contrato el valor de $1 para estos carros.Un nuevo estudio, el definitivo, revela el tráfico actual en la vía, que en el peaje de Chongón subió de 15 462 vehículos diarios en 2015 a 16 803 en 2019.Así, la concesionaria recaudaría unos $454 millones en los 20 años. Este monto podría llegar a los $580 millones, según estima José Verdú, presidente de Cvialco, debido a los aumentos del peaje, que subirán de acuerdo a la inflación. Juan Diego Idrovo, subsecretario de Concesiones del MTOP, explica que, por ejemplo, si la inflación se ubica en el 2 %, el peaje debería subir unos centavos: "No se subirá año a año, puede ser que esperas cinco años para que lo redondees a 5, 10 centavos".De los ingresos de Cvialco el MTOP recibirá $25 millones, $1,39 anuales desde el 2022, además de pagos adicionales si aumenta el tráfico hacia el Puerto de Aguas Profundas de Posorja, que ya opera desde agosto. Cvialco también debe pagar impuestos al Estado, intereses a los inversionistas y cubrir los gastos operacionales.La vía tenía, al 14 de enero, 18 kilómetros rehabilitados, desde el peaje hasta la comuna Consuelo. "Se está haciendo bacheo y colocación de carpeta asfáltica", indica un supervisor de Cvialco. Al completar los 20 km, agrega, seguirán en el mismo tramo, pero en sentido contrario. En tanto que en otros puntos, el personal trabajaba en bordillos, limpieza, señalización y en el trazado del paso lateral, que debe entregarse hasta mayo del 2021.En estos trabajos y en la construcción del peaje de Chongón, Verdú afirma haber invertido $10 millones en el 2019. "Se proyecta invertir $45 millones (este año)", apunta.La carretera, según el estudio, tiene deterioro del pavimento en el carril derecho de los tramos Chongón-Olmedo y Olmedo-Santa Elena. También hay tramos con fisuras y grietas, como a lo largo de 200 metros, pasando el puente Sucre, en sentido Santa Elena-Olmedo."Aún no está rehabilitada toda la vía, hay desniveles. No debían haber aumentado el peaje", dice Humberto Rodríguez, transportista que circula a diario hacia la Península.Luis Bejarano, otro transportista, se queja de que actualmente gasta $10 diarios en peajes, $ 6 en la estación del PAN y $4 en el de Chongón. "Y las empresas no nos quieren reconocer eso. Los peajes los asumimos nosotros", asegura.En cambio, a Ercila Morocho sí le aumentaron el flete, paga $30, es decir, $5 más que en diciembre, para transportar los víveres que compra en Montebello, Guayaquil, y que vende en su despensa, en Cerecita. "Tres veces a la semana nos toca viajar para abastecernos, son $ 15 más. Nos afecta mucho, nos toca subirle algo a ciertos productos", sostiene esta tendera, oriunda de Riobamba.De los 35 puentes de la vía Guayaquil-Santa Elena, 19 están en buen estado, 11 tienen daños y 5 requieren intervención inmediata, porque presentan fallas de cimentación y estructura, según el estudio de estos viaductos. En la vía de Progreso a Playas hay ocho pasos, todos en buen estado.Como parte de la concesión, el MTOP evaluará la atención al usuario. "No puede tener baches (la vía), se da un periodo para que arregle", dice Idrovo y agrega que se multará a la concesionaria si se forman largas columnas de vehículos en el peaje de Chongón. No detalla la extensión permitida, pero la Comisión de Tránsito del Ecuador refiere que si hay filas de más de 1,45 km en la estación, se levantarán las plumas.El MTOP asegura que también vigilará el tiempo de respuesta de las seis grúas y tres ambulancias que se ubicarán junto a los peajes. Actualmente se atiende con dos grúas y una ambulancia en Chongón.En enero, dice Verdú, se atendió a 135 usuarios. El número para dar esta ayuda gratuita es el 096-939-0000 y consta atrás del tique del peaje. Pese a esto, habitantes, dirigentes y transportistas, se oponen a los otros dos peajes."En ninguna parte del país hay un peaje por 27 km (tramo Progreso-Playas). Nos va a afectar mucho, porque somos un cantón turístico", dice Johanna Saavedra, dirigente comunitaria de Playas, quien afirma que pedirá una audiencia pública con el alcalde para tratar, entre varios temas, sobre el peaje."Es injusto... un peaje (el de Chongón) está bien. Vamos a luchar para que no se instalen los otros dos. Pediremos a la Defensoría del Pueblo que revise todo el proceso de contratación", asegura Drino Nieto, presidente de la corporación Colectivo Despierta Santa Elena, quien pidió a la Contraloría, en agosto del año pasado, una auditoría a esta concesión.Bajo su camiseta, John Lucin protegía una treintena de recibos de peaje y unos documentos para que no se mojaran con la lluvia del 14 de enero.De pie esperó, afuera del edificio de Cvialco, junto al peaje de Chongón, para pedir el descuento del 50 % por ser usuario frecuente de la vía.Ahí, bajo la carpa de los guardias, lo atendieron. No pasó a las oficinas porque –según personal de Cvialco– está prohibido. En la actualidad, dijo José Verdú, presidente de Cvialco, se los atiende en las oficinas."¿Tiene los recibos de al menos cinco pasadas al día?", le preguntó una empleada de Cvialco a Lucin. "Más", respondió este habitante de Daular que estudia y labora en Guayaquil. Pasa hasta ocho veces. "Son de $6 a $8; me afecta mucho", dijo.Para el descuento se debe pasar mínimo cinco veces al día por cinco días a la semana, presentar copias de la cédula, de la matrícula del carro, una planilla de servicio básico y llenar una solicitud. El MTOP revisa la carpeta y, según Verdú, responde en dos semanas. Sin embargo, Lucin lleva más de un mes sin el beneficio. (I)

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