Motivado por el proceso de regularización para taxis de servicio ejecutivo, Abel Miranda, de 47 años, entró a este gremio hace siete meses, luego de manejar un taxi amarillo por más de 20 años. Su condición de chofer con licencia profesional y dueño del vehículo que conduce, un Hyundai Accent del año 2009, lo mantiene confiado en que cumple los requisitos para ejercer esa actividad.
Situación distinta a la de su colega Johnny Vargas, de 29 años, quien alcanza dos años en el oficio, pero su licencia es de categoría deportista. Anota que no hay cursos abiertos para profesionalizarse y que su documento actual podría causarle inconvenientes si hay una “depuración” en la cooperativa donde labora.
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La incertidumbre ronda en Vargas, porque las autoridades de tránsito anunciarán el número de cupos que requiere cada provincia. Fernando Amador, presidente de la Comisión Nacional de Tránsito, Transporte Terrestre y Seguridad Vial (Cntttsv), señaló que el informe de factibilidad que arrojarán esos resultados estará listo el 3 de mayo próximo.
El jueves pasado, la consultora Vera y Asociados, a cargo del estudio, entregó a la Cntttsv un borrador del documento para que haga sus observaciones y luego de los ajustes se iniciará la formalización del gremio, indicó Ricardo Antón, director ejecutivo de la Comisión Nacional de Tránsito, quien enfatizó que las empresas con más antigüedad tendrán prioridad.
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“No voy a permitir que quien hace quince días se consiguió un padrino, se consiguió un carrito, pretenda dejar afuera a un chofer con nueve años de servicio. Aquí no hay negociados ni venta de cupos”, remarcó.
En la provincia, la Comisión de Tránsito del Guayas (CTG) receptó la documentación de 63 compañías “aspirantes” al taxismo ejecutivo, dijo Iván Zambrano, jefe de Transporte Público. Entre ellas, señaló, suman casi 3.000 unidades.
El hecho de que se fije un número determinado de cupos estancará los planes de crecimiento de las empresas, comentó Nancy Fierro, presidenta de Naytour, compañía de taxis ejecutivos. Indicó que mientras no se publique el informe de factibilidad no puede aceptar más clientes corporativos.
Las empresas tampoco aceptan más unidades, según conductores de Vip Car, que señalaron que esa firma otorga “cupos virtuales”, es decir, contratos renovables por tres meses.
Francisco Estrella, presidente de Star Car, aspira a que el proceso de asignación de cupos sea justo, pues cree que algunas firmas reportaron un número mayor de unidades a las que poseen. “Las cartas están echadas. He sido sincero con los socios en cuanto a lo que significaría que se nos asigne un número determinado de cupos”, dijo.
Gonzalo Rueda, de Rueda Car, espera que esta vez sí esté listo el informe, al tanto que señaló que la publicación del documento ha tenido cuatro fechas.
En agosto pasado, Antón anunció que en noviembre estaría el estudio.
Agregó que el gremio espera que se cumpla la promesa gubernamental de abrir cursos para que los choferes de taxis ejecutivos puedan obtener licencia profesional.
Alfonso Moncayo, presidente de la compañía Movistal, espera que la regulación del gremio permita mejores controles contra el “taxismo pirata” y que quede claro qué implica el servicio ejecutivo. “No es esperar a clientes afuera de restaurantes ni deambular en la calle. Es contar con un call center al que el cliente llama las 24 horas si necesita una unidad”, opinó.
Los parámetros para este gremio estipulan que las unidades sean de color amarillo, por lo que el gremio considera que las autoridades deben concederles un plazo para cumplir este procedimiento, además para la adquisición de sistemas de monitoreo satelital GPS, donde la mayoría no cuenta con este implemento. Cada uno cuesta entre 500 y 1.000 dólares.
Cupos
George Mera, presidente de la Unión de Taxistas del Guayas, señaló que las 138 cooperativas agremiadas al organismo están dispuestas a ofrecer servicio ejecutivo.
Convocatoria
Dijo que espera que la Comisión Nacional de Tránsito los convoque para el proceso o indique cuántos cupos habría para los taxistas convencionales.
Opiniones
Nancy Fierro
Presidenta Naytour
“Ojalá se priorice al ‘verdadero’ taxismo ejecutivo, que no recoge pasajeros en la calle”.
Ricardo Antón
Director Cntttsv
“La prioridad de cupos será por la antigüedad de las empresas de taxis ejecutivos”.