Ucrania llevó a la zona de combate al primer dron de hidrógeno de la historia: ¿tiene armas?

Los drones alimentados con hidrógeno pasaron a la acción. Alcanzan un importante paso. Ya no estarán, como desde hace unos veinte años, como prototipos experimentales o demostradores tecnológicos…uno de ellos fue desplegado por primera vez en una zona de combate activa. Así lo informan en EcoInventos, que, además, indica que la aeronave es una versión del Raybird desarrollada por la empresa ucraniana Skyeton.El despliegue del Raybird marca un salto importante: al pasar del laboratorio al terreno operativo, destaca EcoInventos.Kiev, Ucrania , se lleva el logro de haber usado por primera vez un dron híbrido con pilas de hidrógeno en una zona de guerra activa, reseña El Confidencial. Desde la empresa Skyeton, su director general, Roman Knyazhenko, expresa: “El combustible de hidrógeno es una solución que nos permite combinar todas las ventajas de un motor eléctrico —alta fiabilidad, potencia y facilidad de mantenimiento— con el vuelo continuo de larga duración que es un sello distintivo de nuestro UAV”.El dron de combate Raybird pesa 23 kg, tiene una envergadura de hasta 4,7 metros y puede llevar carga útil de hasta 10 kg con una velocidad de crucero de 110 km/h, describe El Confidencial.La altitud máxima ronda los 5.500 metros.Su autonomía es de unas 12 horas y Skyeton adelanta que ya trabaja para extenderla hasta 20 horas. En EcoInventos precisan: “ No se trata de un dron armado”. Y en El Confidencial lo reafirman: “No lleva armamento”. Este dron transporta radar y otros sensores mientras espía territorio enemigo durante horas sin hacer ruido, añade. La función principal de Raybird consiste en “vigilancia de largo alcance, recopilación de datos y observación del terreno mediante sensores avanzados y radar”.El hidrógeno permite que el dron “sea mucho más silencioso y no tenga ese característico ruido a motor de moto de otros modelos”. De acuerdo con El Confidencial, las Fuerzas de Defensa de Ucrania están usando el Raybird desde diciembre de 2025.Señalan desde Skyeton que, para utilizar hidrógeno de manera efectiva, sus ingenieros tuvieron que rediseñar por completo la arquitectura del fuselaje para acomodar los tanques de hidrógeno. El sistema de propulsión del Raybird es híbrido, difunde El Confidencial.“El hidrógeno se utiliza para generar electricidad mediante una pila de combustible, mientras que motores eléctricos proporcionan el empuje. Esta arquitectura da una ventaja estratégica sobre el motor de cuatro tiempos”, dice la compañía. Detallan que el hidrógeno se suministra mediante cartuchos intercambiables o a través de una unidad móvil compacta que genera hidrógeno sobre el terreno.La empresa que presenta el dron afirma que se propuso como objetivo mantener el equilibrio entre autonomía, fiabilidad y facilidad de mantenimiento. El combustible de hidrógeno -explica Skyeton - “es una solución que nos permite combinar todas las ventajas de un motor eléctrico (alta fiabilidad, potencia y facilidad de mantenimiento) con el vuelo continuo de larga duración que caracteriza a nuestro UAV (vehículo aéreo no tripulado)“. “Mantener un equilibrio entre estas características es vital para nosotros, ya que el Raybird realiza complejas tareas de reconocimiento profundo con cargas útiles de alta tecnología, y la duración media de estas misiones supera las 10 horas”, agregó Roman Knyazhenko. (I)

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