Francia marca un hito: transforman el aluminio de aviones comerciales retirados en lingotes

Más que un experimento, un hito y lo marca la aviación. Desde Francia anuncian que han producido un lingote a escala de laboratorio a partir de fuselajes de aviones comerciales fuera de servicio, mediante un proceso de reciclaje y refundición que cumple los requisitos para la fabricación de nuevos aviones.Así lo informan en <a href="https://www.ecoticias.com/residuos-reciclaje/francia-fabrica-el-primer-lingote-de-aluminio-certificado-de-un-avion-desguazado-para-usarlo-en-uno-nuevo-con-el-95-menos-emisiones-que-el-aluminio-virgen" target="_self" rel="" title="https://www.ecoticias.com/residuos-reciclaje/francia-fabrica-el-primer-lingote-de-aluminio-certificado-de-un-avion-desguazado-para-usarlo-en-uno-nuevo-con-el-95-menos-emisiones-que-el-aluminio-virgen">EcoNoticias , medio que destaca que detrás de este logro se encuentran la empresa francesa Constellium, que presentan como líder mundial en soluciones y reciclaje de aluminio, y TARMAC Aerosave, considerada un referente en almacenamiento y desmantelamiento verde de aeronaves.Además, contaron con el respaldo de Airbus y la firma ValoER. Constellium y TARMAC Aerosave lograron “reciclar y refundir aleaciones aeronáuticas complejas para obtener un material que vuelve a cumplir los requisitos de resistencia, ligereza y comportamiento en vuelo que exige la aviación comercial”.Por primera vez, “aleaciones de alta complejidad, recuperadas de fuselajes retirados, fueron sido recicladas y reutilizadas en componentes estructurales de nuevas aeronaves, sin degradar sus propiedades ni comprometer la seguridad”, añade EcoInventos . Constellium celebra desde su sitio web: “Tras meses de investigación y desarrollo colaborativos, con el apoyo especial de Airbus y ValoER, Constellium ha refundido con éxito el aluminio recuperado por TARMAC Aerosave de aviones comerciales retirados, produciendo un material que cumple con los estrictos requisitos de rendimiento para la fabricación de nuevas aeronaves”. Con este paso dejan atrás lo que ha venido sucediendo: “gran parte del aluminio de los aviones retirados terminaba “degradado” hacia otros usos, como la industria de automóviles o la construcción”. Cuando eso sucede “el material sigue siendo útil, sí, pero sin el nivel de calidad necesario para volar”, señala EcoNoticias.El hito, para EcoInventos, no es solo tecnológico: “es también ambiental, económico y simbólico. Supone pasar de un modelo de consumo lineal a uno regenerativo, donde cada avión es también materia prima para el siguiente”.El lingote de Constellium debe verse, por ahora, como un producto a escala de laboratorio. Para la empresa, el siguiente paso será ampliar este proceso a la escala industrial y extenderlo a cualquier aleación de aluminio utilizada en aeronaves metálicas, demostrando así la total reciclabilidad de los fuselajes metálicos al final de su vida útil. ¿Qué harán si se consolida su escalabilidad? Señalan en EcoNoticias que “cada avión retirado podría convertirse en fuente de materias primas para los próximos modelos, reduciendo la presión sobre el planeta y acelerando la transición hacia una aviación verdaderamente sostenible”.En Constellium indican que el reciclaje de aluminio utiliza solo el 5% de la energía necesaria para la producción primaria y reduce un 95% las emisiones de CO2. (I)

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