El primer sistema de peaje por congestión de Estados Unidos está funcionando mejor de lo esperado en Nueva York. Desde su puesta en marcha el 5 de enero, los retrasos causados por el tráfico en Manhattan han caído un 25%, mientras que en condados vecinos de Nueva Jersey la reducción llega hasta el 14%.
Estos resultados contradicen las predicciones más pesimistas que advertían sobre una posible saturación de las vías alternativas, reporta Infobae.
¿Cómo es el peaje por congestión en Nueva York?
Tras la puesta en marcha de este sistema de peaje, se cobra 9 dólares a la mayoría de conductores durante las horas pico por ingresar a Manhattan al sur de la Calle 60.
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Hasta mayo, 10.2 millones de vehículos menos entraron a la zona tarifada, lo que representa una disminución diaria del 11%, revelan los datos de un informe de la Asociación Regional de Planificación (Regional Plan Association, RPA).
La Autoridad Metropolitana de Transporte, hasta el momento, recauda 216 millones de dólares, cifra que se ajusta a las proyecciones originales para financiar mejoras en metros, autobuses y trenes.
Los datos analizados por la Asociación Regional de Planificación revelan que el efecto positivo se extiende más allá de Manhattan. En áreas como Long Island, Westchester y el Bronx, los tiempos perdidos en el tráfico se redujeron un promedio del 9%.
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Rachel Weinberger, de la RPA, explica que más personas están eligiendo el transporte público, lo que genera menos viajes en automóvil hacia Manhattan y beneficia a toda la zona.
Con este novedoso plan de administración del tráfico, las autoridades esperaban lograr tres objetivos, descongestionar las calles, reducir la contaminación y recaudar 15 mil millones de dólares para modernizar la red de transporte público.
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Los primeros meses apuntan a que la fórmula está funcionando y convierte lo que muchos consideraban un experimento arriesgado, en un caso de estudio para otras ciudades estadounidenses.
(I)
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