Dos aerolíneas enfrentan demandas por vender asientos en ventanilla sin ventanas: “no es una promesa de que el asiento tendrá vista al exterior”

Comprar un asiento junto a la ventanilla y terminar mirando una pared vacía suena como una mala broma, pero les pasó a varios pasajeros de Delta y United Airlines. Algunos pagaron hasta 169 dólares extra esperando tener vista al exterior, pero al abordar descubrieron que su asiento era en realidad una vista a una pared. Ahora ambas aerolíneas enfrentan demandas colectivas, y la defensa de United es tan curiosa como el problema mismo. Según sus abogados, “ventanilla” se refiere solo a la posición del asiento junto al fuselaje del avión, no es ninguna garantía de que habrá una ventana real, recoge<a href="https://nypost-com.translate.goog/2025/11/17/lifestyle/airlines-claim-that-passengers-who-pay-extra-for-window-seats-are-not-entitled-to-a-view-lawsuit/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es-419&_x_tr_hl=es-419&_x_tr_pto=sc" target="_blank" rel="noreferrer" title="https://nypost-com.translate.goog/2025/11/17/lifestyle/airlines-claim-that-passengers-who-pay-extra-for-window-seats-are-not-entitled-to-a-view-lawsuit/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es-419&_x_tr_hl=es-419&_x_tr_pto=sc"> The New York Post. Al respecto de la polémica, existe una explicación técnica y es que los Boeing 737 (que representan más de la mitad de la flota de United) tienen al menos una fila sin ventana debido a la ubicación de ductos y cables eléctricos. Lo mismo ocurre en algunos Airbus A320 y Boeing 757. Mientras aerolíneas como American, Alaska y Ryanair avisan durante la reserva si el asiento carece de ventana, United y Delta simplemente no lo mencionan. Los demandantes argumentan que muchos pasajeros eligen ventanilla por razones médicas o psicológicas como ansiedad, claustrofobia, mareo por movimiento. Una ventana ayuda a controlar esos síntomas.La demanda incluye cuatro cargos contra United, desde incumplimiento de contrato hasta lo que en términos legales se llama “promissory estoppel”, básicamente romper una promesa. Carter Greenbaum, abogado de los afectados, acusó a la aerolínea de jugar con las palabras cuando los pasajeros merecen transparencia, sobre todo si están cobrando por servicios que antes eran gratis. El juicio está programado para junio de 2027. (I)

Dos aerolíneas enfrentan demandas por vender asientos en ventanilla sin ventanas: “no es una promesa de que el asiento tendrá vista al exterior”

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