Propietarios de Cybertruck reportan constantes problemas de empañamiento: “Llevo más de un año limpiando el interior del parabrisas antes de cada viaje”

Tener que limpiar el parabrisas de la camioneta por dentro cada día antes de salir a manejar es un problema más común de lo que parece. Eso es lo que le pasa a un propietario de una Cybertruck que lleva más de un año lidiando con el empañamiento causado por gases que sueltan los materiales del interior.No es su primera Cybertruck con este defecto, es la segunda. Los vapores se acumulan sobre el vidrio formando una capa blanquecina plateada que reduce la visibilidad, y lo peor es que también cubre la cámara frontal del parabrisas y afecta el funcionamiento del sistema FSD. Limpiar el parabrisas ya es molesto, pero la cámara está sellada en una carcasa especial que requiere desarmarla para acceder a ella, recoge el sitio web Torquenews. El propietario identificado como Liberty compartió su experiencia en el foro Cybertruck Owners Club esperando encontrar una solución definitiva, y resultó que no está solo. Chris, desde el Área de la Bahía en California, confirmó que después de un año y tres meses sigue batallando con lo mismo y planea pedirle a Tesla que limpie la zona de la cámara en su próxima visita al taller porque el empañamiento está arruinando sus videos. Otro dueño desde Wyoming explicó que el problema viene de compuestos orgánicos volátiles que los materiales siguen liberando, un proceso que puede acelerarse dejando la camioneta en el calor con las ventanas entreabiertas y ventiladores para circular el aire.También sugirió sellar las superficies interiores con recubrimiento cerámico, aunque admitió que nada puede evitar por completo que la carcasa de la cámara se empañe porque Tesla la sella demasiado bien durante la fabricación, atrapando los gases adentro.Liberty vive en Florida y su Cybertruck anterior estuvo estacionada afuera más de un año, soportando temperaturas de cabina que superaban los 38°C con frecuencia, pero el calor no resolvió nada. El dueño de Wyoming aclaró que no basta con calor, se necesita aire muy caliente y seco, arriba de 32°C con humedad del 5%, algo casi imposible en un clima húmedo como el de Florida. Ahí el problema puede durar mucho tiempo porque la humedad mantiene activo el proceso de liberación de gases. Según él, la única forma de acelerar la solución es sellar las superficies, aunque eso más bien contiene el problema en lugar de eliminarlo. (I)

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