Alertan con el mantenimiento rutinario para una carga segura de tu Tesla Model Y: “los incendios de vehículos eléctricos son más difíciles de apagar”

Si algo es cierto, es que apagar el incendio de un vehículo eléctrico es bastante complicado , ya que produce varias reacciones químicas cuando la batería y sus demás componentes arden en fuego.De acuerdo a Iberdrola , cuando esto ocurre, lo más recomendable es pedir ayuda a los servicios de emergencia y evitar apagarlo por sí mismo. Pese a que es verdad que los incendios de vehículos eléctricos son más difíciles de apagar, también lo es que ocurren con una frecuencia inferior a la de los autos que usan gasolina. La complicación para extinguirlos proviene del incendio de las baterías de iones , que suelen arder por horas e incluso se vuelven a encender tras parecer apagadas. Aunque hay muchos bomberos sin experiencia para atender este tipo de problemas, en los estados que registran ventas altas de vehículos eléctricos se les está dando mayor capacitación.Hay que tener en cuenta que cuando se carga el vehículo eléctrico con un cargador doméstico conectado a una toma de corriente de 220 voltios, hay que verificar el tipo de toma y tener en cuenta que si es una NEMA 6-20 o 6-30, se debe cambiar a NEMA 14-50 de manera inmediata, reseña Torque News .Sí, la mayoría de los electrodomésticos de 220 voltios se usan con poca frecuencia y consumen menos corriente que un vehículo eléctrico, que se carga a diario por al menos 6 horas y consume mucha corriente .Los enchufes de 220 voltios que están en la mayoría de los hogares no están diseñados para un uso frecuente con alto amperaje, por lo que se pueden calentar.Los ciclos de temperatura pueden hacer que las rejillas de los terminales de los cables se aflojen y causar un sobrecalentamiento, chispas e incendios. Lo mejor es cambiar a enchufes de mayor resistencia como el NEMA 14-50. Los cargadores para vehículos eléctricos se deben instalar en espacios secos, bien ventilados y protegidos de la intemperie . Si se instalan en exteriores, deben usar carcasas resistentes a la intemperie y equipos de suministro de vehículos eléctricos con certificación de seguridad.En el caso de la carga de 120 V de nivel 1 (común en híbridos enchufables), es importante un circuito dedicado de 20 amperios, pues los circuitos compartidos o los cables de extensión incrementan el riesgo de incendio.Es importante revisar cada seis meses la instalación, comprobar el par de apriete de los disyuntores, la integridad de las tomas, también verificar que el cargador funcione bien. Fijarse si hay signos de sobrecalentamiento, desgaste o corrosión. (I)

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