España pone el ojo en el ferrocarril, el tranvía de Cuenca y el metro de Quito

JAIME CEVALLOS
BARCELONA.- El ferrocarril, el tranvía de Cuenca y el metro de Quito despiertan el interés de las empresas españolas, que ahogadas por la crisis interna, buscan mercados en el exterior para continuar con su desarrollo.

El Instituto Español de Comercio Exterior (ICEX), una entidad adscrita al Ministerio de Economía y Competitividad, ha explicado a las empresas de su país que existen tres proyectos ecuatorianos relacionados con el transporte de pasajeros “que ofrecen mejores perspectivas de negocios”.

El ICEX sustenta su información en el estudio  “El mercado ferroviario en Ecuador”,  elaborado por la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Quito, en el que se analiza detalladamente el Plan de Rehabilitación Integral del Sistema Ferroviario Ecuatoriano y la construcción del metro de Quito y del tranvía de Cuenca.

“Este plan constituye el eje central de las políticas para estimular el turismo (y el desarrollo económico de las comunidades) en las regiones a las que el ferrocarril  atraviesa. Según las estimaciones de la Empresa de Ferrocarriles del Ecuador (EFE, empresa  gestora y operadora del sistema ferroviario), para 2020 se espera que se transporte en tren 394.983 turistas”, dice el informe.

Sin embargo, el estudio va más allá del ferrocarril y ensalza los proyectos para la construcción de un metro en Quito y un tranvía en Cuenca. “El primero, uno de los más ambiciosos de los potenciados por el Gobierno en esta legislatura, transportará a 375.475  pasajeros diarios en  2016, cuando se espera que se inaugure. El presupuesto para su construcción es de 1.386  millones de dólares. El segundo marca, también, un hito por ser el primer tranvía moderno  del país. Su costo estimado rondará los 200 millones de dólares”.

“Las oportunidades que nacen dentro del sector ferroviario para las empresas españolas en  estos proyectos son, principalmente, las derivadas de los diversos acuerdos de colaboración  entre las autoridades ecuatorianas y las empresas públicas de transporte españolas”, señala el estudio.

En este contexto, se hace mención al acuerdo entre RENFE-FEVE-EFE, suscrito a finales del 2009 para la rehabilitación y asesoría del sistema nacional ferroviario, que “supone una oportunidad para las empresas españolas del sector de cara a las licitaciones en cada tramo rehabilitado”.

El ICEX también destaca el acuerdo entre Metro de Madrid y la Alcaldía de Quito para la prestación del servicio de asesoría integral durante la construcción del metro de Quito, el cual “puede incrementar y dar una ventaja comparativa a las empresas españolas, debido principalmente a la experiencia desarrollada en el sector, dado que, por ejemplo, las características de la línea del Metro de Quito serían similares a las usadas por Metro de Madrid en las últimas ampliaciones así como a las que utilizó para la construcción del Metro de Santo Domingo (República Dominicana) inaugurado en el 2008”.

“En lo relativo al tranvía de Cuenca, el reciente acuerdo entre la empresa Red Ferroviaria Vasca (Euskal Trenbide Sarea – ETS) con la Alcaldía de Cuenca para la realización de los estudios complementarios y la ingeniería básica del proyecto, podría facilitarle a la empresa pública vasca la consecución de más licitaciones en el proceso, con el consecuente efecto arrastre para la industria ferroviaria española”, concluye el estudio.