Con la presentación de los planes de expansión del puerto de Manta para que se convierta en un centro internacional de transferencia de carga en la región, culminó ayer el XIX Congreso Latinoamericano de Puertos, que se realizó en este cantón manabita.
Hélive Angulo, asesor jurídico de Autoridad Portuaria de Manta (APM), destacó ante delegados portuarios de unos 22 países, que los planes del Gobierno abarcan aumentar el dragado de 12 a 16 metros de profundidad con el fin de que acoderen embarcaciones de quinta generación.
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Las intenciones quedaron truncadas tras el abandono de la concesión por parte de la operadora china Hutchinson Port Holding, en febrero de 2009, por lo que el proyecto se retomó con el apoyo del Gobierno actual.
“Este es un puerto que busca constituir una plataforma de servicios para posicionar el puerto de aguas profundas que demanda el Ecuador frente a los requerimientos de la región”, explicó Angulo.
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Roberto Salazar, presidente de Autoridad Portuaria de Manta (APM), precisó que delegados portuarios de Singapur se comprometieron a presentar una propuesta en los próximos cuarenta días ya que están interesados en ser los socios estratégicos para desarrollar la infraestructura del puerto de Manta.
Los contactos se efectuaron con la firma Portek International Limited.
En tanto, al acto de clausura asistió ayer la ministra de Transporte y Obras Públicas, María de los Ángeles Duarte, quien recalcó que según el modelo económico del régimen, se busca que el Gobierno encuentre aliados en la empresa privada para desarrollar los puertos públicos con la aplicación de una figura legal determinada.
“Hay una reforma legal incluida en el nuevo Código de la Producción de la que ya hay una segunda versión que debe ser socializada, que permite cierta salvedad en cuanto al tema productivo, en el caso de los puertos en la manera de delegar la operación”, refirió Duarte.
A este congreso, que se realizó en Manta desde el lunes pasado, se inscribieron unos 200 delegados de 20 países.
La edición XX del próximo año será organizada por la Empresa Nacional Portuaria de Perú, donde está el puerto de Callao, localidad que también compite en la región en torno a construir un puerto de aguas profundas en la costa del Pacífico de América del Sur.
Jornada
Expertos chilenos y españoles participaron de la última disertación sobre qué debería priorizarse primero: la carga o la infraestructura en las terminales.
Postura
Los conferencistas coincidieron en que ambas cosas van de la mano ya que la carga garantiza el desarrollo de una infraestructura necesaria para la operación.