China pone a rodar sus autos en calles del país

Más de una decena de marcas chinas han entrado bajo el respaldo de grupos empresariales. China acelera su incursión en el mercado automotriz ecuatoriano para captar una parte de sus ventas anuales. La oferta de ese país ahora suma más de una decena de marcas que intentan posicionarse a partir de una estrategia de bajos precios.

De la mano de grupos empresariales que están en el negocio comercializando otras marcas, la presencia de autos chinos ha crecido en los últimos meses con la apertura de concesionarios y subdistribuidores en varias ciudades ecuatorianas.

Uno de los recientes arribos llegó este mes a Guayaquil con Cinascar, una multinacional con operaciones en Colombia y Venezuela, que concretó un acuerdo con los grupos Maresa y Orrantia para abrir un concesionario.

El establecimiento, que aperturó en La Garzota, en el norte de la urbe, venderá las marcas BYD, Saic-Wuling, Zotye, ZX Auto, Cherry, Chana y Changey, oriundas de ciudades chinas como Shanghái, Beijing, Hefei y Wuhan.

Guadalupe Villavicencio, gerenta comercial de Suauto, empresa que venderá las marcas de Cinascar, dice que aspiran colocar de  40 a 50 vehículos mensuales con la proyección de captar el 3,5% del negocio de autos de Guayaquil.

“Nosotros vamos a dar todo el respaldo técnico y brindaremos una garantía de dos años o 40 mil kilómetros. Sabemos que el éxito de esto es el respaldo”, asevera Villavicencio, quien anticipó que la compañía prevé instalar otro local  este año en la ciudad.

Cinascar, que entró a Ecuador hace un año, cuenta al momento con una red de nueve concesionarios en el resto del país. Aspira a llegar a quince a finales del 2008. Desde su llegada han transado 1.200 unidades en el territorio ecuatoriano.

El Grupo Eljuri, que maneja marcas de otra prodecedencia,  también está en la línea de los autos chinos. El norte de Guayaquil fue el punto que escogió  para instalar su primer concesionario en agosto pasado. En este vende modelos de las marcas JMC, Zotye, JAC y Faw.

Desde que comenzó a operar en el puerto han colocado 92 unidades y la meta para este año es comercializar unos  300 vehículos en la Costa, explica Galo Soria, gerente de Auto CN de Guayaquil.

A más de Guayaquil, el conglomerado empresarial mantiene concesionarios en Quito, Cuenca y subdistribuidores.

“Se calcula que a unos cinco años el país debería estar con más vehículos chinos. Eso nos debería dar a las marcas (chinas) no menos del 12% o 14% de participación”, dice Soria.

Quienes entraron al negocio  afirman que si bien esos vehículos son fabricados en China, cuentan con tecnología japonesa. De hecho, algunos de los modelos que llegan bajo etiqueta china ya incursionaron en el mercado con el paraguas de otras marcas conocidas.

Otra corporación que optó  por  la línea de vehículos chinos con el sello QMC es el Grupo Quezada, que se inició en la importación de motos en el 2004. Recientemente la marca cuenta con una nueva sala de exhibición en la avenida Juan Tanca Marengo.

Ya en el 2006, durante la edición del Autoshow de ese año, la transnacional de capital estadounidense Yangtze presentó en el mercado: Hoover, Safe, Pegasus, Deer y So Cool, todos del segmento camionetas, pertenecientes a la marca china Great Wall.

Empresarios consultados refieren que solo en los próximos años se conocerá cuáles son las marcas chinas más fuertes que permanecerán en el mercado.

Detalles
Mercado chino

Costos
En Guayaquil, los autos chinos se cotizan, según el modelo y la marca, desde los $ 7.970. Hay modelos que cuestan hasta más de $ 30.000.

Variedad
La oferta de modelos chinos es variada: automóviles sedán, todoterrenos, camionetas y camiones. Cada marca tiene más de dos versiones o modelos.