Israel lanza sistema piloto identificación antisecuestro

Las autoridades israelíes planean lanzar un nuevo sistema de identificación anti-secuestros de aviones que según dicen es a prueba de engaños, pero algunos expertos no están convencidos de que la iniciativa termine con todas las falencias en seguridad.

A partir del próximo año, Israel requerirá que los pilotos que vuelen a sus aeropuertos usen el Sistema de Códigos de Seguridad (SCS, por su sigla en inglés), un proyecto local que busca detectar a tiempo complots para secuestrar aviones, al estilo de Al-Qaeda.

Para el mes próximo, Israel planea un período de prueba para el sistema usando un teclado del tamaño de una tarjeta de crédito, en cooperación con cinco aerolíneas de Estados Unidos, Europa y África. Al final serán lanzadas unas 10.000 unidades y el Estado judío afrontará el costo.

A los pilotos que reprueben el test de autenticación al acercarse al espacio aéreo israelí se les negará el ingreso. Si una aeronave avanza ignorando advertencias adicionales, Israel la considerará hostil y lanzará aviones de combate para interceptarla.

En el peor de los casos, eso podría significar que un avión sea derribado.

"No se puede burlar este sistema", dijo Dani Shenar, jefe de seguridad del Ministerio de Transporte de Israel.

"Proporciona un mayor nivel de confianza en que la aeronave esta siendo controlada por la gente adecuada, lo que es algo muy positivo para evitar alertas de seguridad innecesarias", agregó.

Afirmó que el sistema sabe como diferenciar entre "un secuestro clásico con toma de rehenes y un rapto al estilo del 11 de septiembre".

Shenar y la compañía que desarrolla el SCS, Elbit Systems, se negaron a dar detalles sobre la tecnología y los procesos implicados en el proyecto, por motivos de seguridad.   

Dos tipos de secuestros
Varios expertos con conocimiento en la metodología israelí sostienen que el sistema - también conocido como "Código Positivo"- se basa en la pretensión de que un secuestro tendrá lugar de una de las dos formas.

Los secuestradores podrían matar a los pilotos y tomar el control, como se cree que fue el caso de los ataques del 11 de septiembre del 2001 en Estados Unidos.

También podrían forzar a los pilotos a acatar el sistema con la esperanza de ganar suficiente tiempo para llegar a Israel y estrellar las naves sobre un objetivo en tierra.

En el primer caso, los secuestradores reprobarían la verificación de seguridad al entrar en el espacio aéreo israelí, dándoles a las autoridades militares unos 15 minutos para lanzar una respuesta.

En el segundo, indicó Shenar, se esperaría que los pilotos confíen en una alerta tipo "May Day".

Sin embargo, Shenar se negó a explicar cómo harían eso durante un secuestro.

Omer Laviv, un experto en seguridad aérea de la compañía israelí Athena GS3, dijo que algunos pilotos podrían mostrarse renuentes a dar señales de que se encuentran en problemas.

"Eso significaría una muerte segura, mientras que si uno emite el código correcto, el atacante tal vez podría estar dispuesto a aterrizar y negociar. Ahora, este es un gran dilema", dijo Laviv.

Además, Laviv aseveró que los secuestradores podrían esperar hasta que el avión haya pasado los controles e ingrese al espacio aéreo israelí para atacar a la tripulación, pese a que Israel requiere que todas las aeronaves entrantes mantengan sus compuertas trabadas.   

"Revolver en la cabeza"
Shenar dijo que los diseñadores de SCS tomaron en cuenta en la posibilidad de que el piloto tenga "una pistola en la cabeza."

"Una vez que el piloto comprende este sistema, podrá entender que usarlo es el mejor modo de manejar distintas situaciones relacionadas a secuestros", dijo Shenar.

"La experiencia a nivel internacional demuestra que en una crisis la tripulación de un vuelo hará lo que tenga que hacer", agregó.
El teclado del SCS indica que se espera que su usuario ingrese un código numérico.

Un corresponsal de Reuters acudió a una visita exclusiva a las instalaciones de control de aeronavegación del Ministerio de Transporte Israelí, y vió que el dorso del dispositivo posee algo parecido a un micrófono, denominado "Firma Acústica".

Ello sugiere que el sistema también usa algún tipo de tecnología de identificación de voz.

Chris Yates, editor de seguridad aeronaval de Ediciones Jane, dijo que ya que el sistema no parecía usar un transmisor dudaba que pudiera enviar datos en tiempo real desde la plataforma de vuelo a la tierra.

Hace mucho que las aerolíneas internacionales están equipadas con un transmisor universal para emitir señales de ayuda, algo que ya es bien conocido por los secuestradores. El SCS ofrecería como mínimo un seguro novedoso, dijo Yates.

"Cualquier tecnología que mejore la seguridad abordo es un agregado valioso al arsenal que tenemos para derrotar a los terroristas", señaló.

"Según mi experiencia los israelíes tienden a tomar en consideración las nuevas iniciativas hasta que estén listas para su despliegue. La razón es que todas las tecnologías cuentan con una vida útil limitada antes de que se encuentren modos y mecanismos de eludirlas", agregó.

Sin embargo, ve un riesgo potencial en pilotos que podrían usar el sistema y luego se resulten ser colaboradores de los atacantes.

"Existen numerosos casos en todo al mundo de personal aeronaval involucrado en todo tipo de actividades criminales," dijo. "¿Y qué hay del riesgo, por ejemplo, de un piloto desequilibrado?", añadió.