El brasileño Álex Barros comenzó a realizar pruebas con su nueva escudería Honda, indicó el pasado jueves el constructor japonés en un discreto comunicado, en el que se limitó a anunciar la participación de todo el equipo Repsol de MotoGP en los ensayos privados de invierno en Sepang, Malasia.
La discreción de Honda se debe a que la partida del brasileño de la escudería Gauloises Yamaha Tech 3 aún no fue oficializada.
“Barros tomó la iniciativa de romper unilateralmente el contrato que lo vinculaba a nosotros por dos años (2003-2004) para unirse a Honda, donde espera tener mejores resultados que con Yamaha”, dijeron a su vez fuentes de la compañía tabacalera Altadis, que patrocina a las cuatro Yamaha comprometidas en el Mundial de motociclismo velocidad.
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El martes, la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y la Dorna, organizadora del Mundial, habían anunciado a Barros como piloto de Repsol Honda en la lista oficial de los corredores en MotoGP para 2004.
Barros condujo una Honda de 500 cc de dos tiempos durante las tres cuartas partes de la temporada 2002, cuando sufrió el dominio de las 990 cc de cuatro tiempos hasta que su constructor le confió una Honda RC 221V de cinco cilindros, “una máquina de ganar” idéntica a la del italiano Valentino Rossi.
El brasileño consiguió una victoria en su primera carrera con la Honda RC 221V, precisamente en Sepang, y en la última prueba de la temporada, en Valencia.
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La pareja piloto-máquina funcionaba tan bien que Barros logró un mejor fin de temporada que Valentino Rossi, campeón mundial con 11 victorias en 16 competiciones.
Pero el brasileño quería convertirse en primer piloto de fábrica, algo que solo Yamaha le proponía y que finalmente logró con un contrato para los próximos dos años.
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