La entrega de la obra, de 120 km, estaba prevista para octubre anterior. Aún no se construyen los 20 puentes. Verdú e Hidalgo deslindan responsabilidades.
La culminación de la construcción de la autovía Guayaquil-Salinas lleva cuatro meses de retraso. Su entrega estaba prevista para octubre del 2003, pero la obra solo estará terminada, según sus responsables, en julio del 2005. La compañía Hidalgo e Hidalgo que está a cargo del tramo Cristal-Progreso, trabaja las 24 horas del día en la ampliación de la carretera. Pese a ello, tiene que colocar la última capa de asfalto y concluir el bypass de Progreso que, dijo Bolívar Barros, superintendente de la constructora, estará en junio de este año.
Publicidad
Barros dice que el tramo de vía en el que ellos están trabajando –a diferencia de los otros– no presenta desniveles ni cortes y desvíos que confunden al conductor, y que solo en el área del río La Camarona no han podido iniciar los trabajos porque no hay una línea definida. “Nosotros no estamos atrasados, estamos cumpliendo con el plazo que se nos dio”, justifica Barros. Desde hace dos meses el Ministerio de Obras Públicas (MOP) entregó a la compañía Verdú los trabajos en el tramo Progreso-Buenos Aires, porque el Consejo Provincial del Guayas que estaba a cargo de la obra no había avanzado, solo había realizado la remoción del suelo, señaló el subsecretario del MOP, Gonzalo Jaramillo.
Durante un recorrido de este Diario por la vía se constató que en el tramo Guayaquil-Progreso se han construido varios muros de concreto de 30 centímetros en el centro de la carretera. Barros anota que son parte del diseño y “que si los conductores se fijan bien solo se los ha construido en donde están las curvas angostas, y que después se tienen que colocar las guardavías. En donde van las tangentes se pondrán plantas, como hay en el centro de Guayaquil”.
Publicidad
La compañía Verdú, encargada del tramo Chongón-Progreso, Buenos Aires-Santa Elena, labora las 24 horas, pero en ese sector se observan desniveles de más de 40 centímetros de altura entre las dos vías. Además, en algunos espacios la ampliación termina y da paso a un hueco que si no hubiera la señalización, dicen los usuarios, pondría en riesgo a los conductores, especialmente a aquellos que viajan en la noche. La construcción de los 20 puentes que corresponde a Corpecuador, aún no se ha iniciado. El subsecretario del MOP asegura que la dirección de Corpecuador le ha pedido que haga el diseño de los puentes y que después se llamaría a licitación.
También indica que el tramo Progreso-Buenos Aires, responsabilidad del Consejo Provincial y que tiene 19 kilómetros de largo, se va a tardar “algunos meses” en estar terminado. Los empresarios de la constructora Verdú señalaron asimismo, que las labores las empezaron cuando se les entregó la obra y que el retraso no es culpa de ellos.
LA OBRA
Puentes
La vía tiene 120 kilómetros, y a lo largo están ubicados 30 puentes pequeños y 8 grandes.
Atraso
El año anterior el prefecto del Guayas, Nicolás Lapentti Carrión, dijo que la apertura total de la autovía Guayaquil-Salinas sería este año, pero ahora se habla de que será en el 2005.
By-pass
La obra contará con tres by-pass, uno de ellos en Progreso, que permitirá descongestionar el tráfico que se produce en esa población.