Seguridad vial y tiempos de viaje serían criterios priorizados en control a buses en Quito

La Secretaría de Movilidad del Municipio de Quito prevé reducir los 27 indicadores de calidad que hay en el transporte público. En la capital circulan unos 3.000 buses.

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En 2021 empezó el aumento de $ 0,10 en el pasaje, pues algunas unidades que prestan el servicio empezaron a cobrar $ 0,35 al haber cumplido con la implementación de indicadores de calidad del Servicio de Transporte Público de Pasajeros.

Las unidades fueron evaluadas en términos de confiabilidad, seguridad, comodidad, accesibilidad, productividad y eficiencia.

Además se verificaron el cumplimiento de horarios de intervalo, inicio/cierre de operación, tiempos de viaje (hora pico, hora valle), monitoreo de rutas establecidas, índices de velocidad, entre otros aspectos.

También dispositivos de sistema de posicionamiento global (GPS), sensores de puertas, contadores de pasajeros.

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Según Álex Pérez, secretario de Movilidad, cuando asumieron la administración, en mayo pasado, al 99 % de las operadoras se les había autorizado ese incremento.

Agregó que han analizado esos indicadores de calidad y han visto la necesidad de focalizarlos a fin de reducirlos.

A su criterio, los indicadores son muy flexibles, de no fácil verificación ni orientados únicamente a la calidad.

El cabildo quiteño busca priorizar parámetros, como tiempo de viaje, cumplimiento de intervalos en el despacho de las unidades, horarios de inicio y cierre de operaciones, operación de rutas no autorizadas, tasa de incidencia de siniestros viales y la velocidad regulada por la ley.

“El hecho de que tengan o no tengan una cortina tras el conductor o que hagan cosas que no son enfocadas exactamente a la calidad del servicio no lo vemos prioritario. Lo que sí vemos prioritario es que cumplan con el tema de seguridad vial, con los tiempos de viaje”, dijo.

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Señaló que la revisión técnica vehicular es un requisito indispensable mínimo.

Actualmente están trabajando en la propuesta para que sea socializada y luego vendrá su implementación.

Pérez aclaró que no existe reversión si no cumplen los indicadores, es decir, que la tarifa baje.

Cuando no hay cumplimiento, agregó, se aplican procedimientos administrativos sancionatorios. (I)