Las tres troncales del sistema Metrovía registraron una caída de pasajeros el año pasado. Las cifras de la Fundación Metrovía, ente municipal que controla y regula este medio de transporte, revelan que esa reducción bordeó el 11,42%.
Para estos cálculos, se contabiliza 'un pasajero' por cada vez que alguien marca el ingreso al sistema de transporte. Entonces, de enero a diciembre del 2015, Metroquil, MetroExpress y MetroBastión movilizaron 145’500.114 pasajeros, una cifra que dista de los 164’272.964 viajeros que usaron esas unidades en el 2014. Significa que el sistema dejó de recibir 18’772.850 pasajeros.
Y ese efecto se sintió en las cifras de recaudación, que también cayeron a niveles similares al 2013. Las cuentas reflejan que en el ejercicio del año pasado se generaron $ 34’907.477,04, casi $ 4,7 millones menos en comparación con el 2014.
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Leopoldo Falquez, gerente de la Fundación, explicó que del total de ingresos, Metroquil recaudó el 31,66%, MetroBastión el 31,16% y MetroExpress, el 28,28%. El 8,90% restante provino del recaudo de Transvía, que maneja las tarjetas.
La Fundación Metrovía tiene una tesis para explicar esa fuga de pasajeros que se reflejó el año pasado. Federico von Buchwald, presidente de esa entidad, cree que la caída de pasajeros se debe a una ‘injerencia’ de ciertas líneas de transporte convencional que se han metido en zonas por las que pasa la Metrovía y eso les ha quitado espacio.
“Eso lo estamos reestructurando y reordenando para que cada uno ocupe su lugar, han invadido líneas de transporte espacios de la Metrovía, son espacios que los vamos a ir recuperando”, dijo Von Buchwald.
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La ordenanza municipal establece que las líneas no pueden dar el servicio en la misma calzada de la Metrovía y en un espacio de servicio de origen y destino en 600 metros.
Von Buchwald indicó que hay líneas que han estado contraviniendo esa ordenanza y circulando sin la debida autorización, aunque se abstuvo de mencionar las compañías que estarían incurriendo en eso.
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Señaló que están coordinando con la Autoridad de Tránsito Municipal (ATM) para reordenar esa situación. “Ese desorden ha permitido que se bajen las operaciones del sistema (Metrovía)”, reconoció.
Durante la rendición de cuentas, Von Buchwald explicó que la troncal que saldrá del Batallón del Suburbio tendrá modificaciones en sus diseños, aunque no está presupuestada para este año.
Uno de esos cambios apunta a que opere inicialmente con buses convencionales, que podrían circular como convoy (seguidos para darse apoyo). Esto sería hasta que en un futuro se puedan utilizar los buses articulados.
Von Buchwald aseguró que eso se haría para que los transportistas no incurran en nuevos costos. Esa troncal operaría con paradas más largas. (I)
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$2,6
Millones de dólares se cobró por multas a los operadores.
Campaña
Acoso
Buses de Metrovía
En marzo próximo, la Fundación Metrovía y otras entidades presentarán una campaña para tratar de erradicar el acoso sexual a mujeres en los buses del sistema Metrovía.
Reclamos
Durante el 2015, la Metrovía receptó 1.475 denuncias de los usuarios por diferentes razones.