El ‘ping-pong’ al que se refirió el alcalde Jaime Nebot el jueves pasado, por la entrega y devolución de los recursos, supuestamente incompletos, del Gobierno al Municipio de Guayaquil para que asuma la competencia de tránsito, continuó ayer entre la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) y la Autoridad de Tránsito Municipal (ATM).
Héctor Solórzano, director de la ANT, indicó que se han transferido los recursos necesarios. “En Quito, Cuenca y Loja se han formado comisiones técnicas para evaluar y coordinar con el sector de transporte los datos necesarios para cumplir con lo que dice la ley de regular y fijar tarifas”, aseguró.
Agregó que mantendrán los beneficios a los transportistas, con excepción de la compensación del 50% del pasaje ($ 350 al mes) por el sector vulnerable, que finiquitó en mayo. Los fondos de este año aún no se entregan, según el gremio.
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Solórzano sostuvo que en agosto, mediante la resolución 100 de la ANT, se definió –con un delegado del Municipio y otras entidades– la metodología para la fijación de tarifa de transporte. Allí se explica cómo calcular los costos operativos. Esta información es la que condicionó el Municipio para asumir la competencia.
No obstante, Andrés Roche, gerente de la ATM, indicó: “Cada día el Gobierno devela su auspicio al alza de pasajes que pretende hacerlo por mano ajena. Ahora sí ya apareció la famosa resolución 100...”.
Roche hizo énfasis en el artículo 6 del documento, en el que se indica que la fijación de tarifa debe ser ajustada hasta obtener una tasa de rentabilidad del 13% o valor aproximado. Pese al documento, Roche insistió en que el Gobierno tiene que cumplir con la estructura tarifaria y el subsidio.
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En medio de esta discrepancia, usuarios piden a las autoridades que se llegue a un acuerdo entre Gobierno y Municipio. Ellos prefieren que no haya incremento de tarifas, pero si las hay, opinaron, que suba hasta $0,30. Aquí algunas posturas.
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