Por tecnología y no tener costo se escogió el avión de American para prueba

QUITO.- Dos razones indujeron a Quiport, concesionaria de los aeropuertos de la capital, a inclinarse por la compañía American Airlines para que facilite el avión (Boeing 757) con el cual se realizaría el primer vuelo comercial de prueba, el lunes pasado, en el nuevo aeropuerto en la parroquia Tababela.

El primer motivo fue que no tuvo costo. Por movilizar ese avión, con capacidad para cien personas, la compañía no cobró nada. El segundo fue la tecnología de aproximación: ninguno de los aviones en Ecuador tiene esa característica que se probó, que incluye la RNAV (sistema de navegación aérea de mayor precisión), indicó un ejecutivo de Quiport.

Debido a que el avión de American Airlines tenía esas dos características y además la facilidad de poner a disposición la nave a esa hora, Quiport no puso objeción ni consultó a otras empresas locales.

La aerolínea estadounidense facilitó el avión para homologar el sistema de pruebas, puso la tripulación especial, los equipos necesarios y no tuvo costo. Traer un avión con esa tecnología y gratis es una oportunidad, según el vocero.

La tecnología actual del Mariscal Sucre es ILS (antenas al final de la pista), que también tendrá el nuevo aeropuerto.

Otra de las ventajas fue que la nave amanece en el aeropuerto Mariscal Sucre mientras los aviones de otras empresas levantan vuelo en horas de la madrugada. Similares características podrían tener empresas aéreas que sirven a Europa, como KLM o Iberia, pero no había certeza de tener un vuelo gratis, según la concesionaria.

Sin embargo, una fuente que pidió no publicar su nombre, pero que está vinculada al sector de manera activa, dijo que Tame, Aerogal, Lan Ecuador también tienen esa tecnología.

Agregó que los aviones nacionales son de última generación y la tecnología RNAV se probó hace unos 7 años.

En tanto, Marco Subía, presidente de la Asociación de Representantes de Líneas Aéreas, dijo que lo importante fue el objetivo de la operación: ver la radio ayuda, radares y demás procesos para ir calibrando.

Por su parte, Luigri Grudena, de la Asociación Nacional de Empresas de Aviación, expuso que mover un avión suele costar de 15 a 20 mil dólares. Además, dijo que Tame no cuenta con aviones tan grandes.