El 40,82% de la carga local pasa por muelles privados
Asentadas en los esteros de Guayaquil y en las riberas del río Guayas, las terminales portuarias privadas ganan cada vez más terreno en el manejo de las cargas marítimas que transitan por la ciudad.
Estas infraestructuras, levantadas con recursos de distintos grupos empresariales, han pasado a mover el 40,82% de la carga total que llega o sale de Guayaquil. El puerto público, concesionado a la operadora Contecon, maneja el 59,18%.
La captación de carga en las terminales privadas ha estado en crecimiento en los últimos años. Mientras en el 2004 movilizaban 3'321.706 toneladas métricas (el 33,65% de la carga de la urbe), el año pasado transportaron 5'052.377,37 toneladas métricas.
El tonelaje operado en el 2009 por esas terminales incluso superó ya todo lo transportado por los puertos estatales de Esmeraldas, Manta y Puerto Bolívar, que en conjunto suman 3'101.634 toneladas métricas.
Nelson Ricaurte, director ejecutivo de la Asociación de Terminales Portuarios Privados del Ecuador, sostiene que si no fuera por las infraestructuras privadas, la ciudad no tendría ahora cómo atender a todos los buques y la carga, que el año pasado superó los 12,37 millones de toneladas métricas.
Un estudio efectuado en 1995 por la Agencia de Cooperación de Japón anticipó que para esta década Guayaquil ya movería ese volumen de mercancías y que por lo tanto requeriría del actual número de muelles que posee (15, entre estatales y particulares).
A través de los muelles particulares se transportan graneles sólidos, frutas, contenedores con carga general, material para hacer cemento, entre otros bienes.
Pero no es la única razón detrás del crecimiento de los terminales particulares. Allí también está el hecho de que algunos usuarios de los puertos estatales migraron hacia los privados o hacen uso de los dos servicios.
Un exportador local que utiliza una de las terminales privadas de Guayaquil afirma que prefiere trasladar su carga por un muelle privado por "cuestiones de seguridad y eficiencia en el manejo de la mercancía".
Jorge Vera, subsecretario de Puertos, cree que el crecimiento de los puertos privados se debe a una gestión propia de estas infraestructuras para captar carga, pero no porque se haya restado carga al terminal público de Guayaquil.
El funcionario, sin embargo, no descarta que parte de la mercancía que antes pasaba por los otros puertos estatales, como Manta y Esmeraldas, se haya trasladado por las terminales privadas de Guayaquil. Ambos puertos volvieron a un estatus público tras terminar sus concesiones antes del tiempo previsto en los contratos.
La ubicación
Buques: Durante el 2009 arribaron 872 buques a los muelles privados de la ciudad, es decir, 54,06% más que en el 2004 (566).
Aduana: El año anterior, las recaudaciones aduaneras en los almacenes de las terminales privadas fueron de $ 396,59 millones, el 28% del recaudo del distrito marítimo de Guayaquil.
Ubicación: Bananapuerto, Trinipuerto, TPG, Fertisa, Vopak Ecuador, Ecuagrán son algunas de las terminales particulares que están en los esteros y las riberas del río Guayas.
