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La empresa Guangxi Road justificó el uso del anticipo de $ 58 millones que recibió del Ministerio de Transporte.

A través de un comunicado de prensa, la compañía estatal china Guangxi Road, que construye el llamado cuarto puente sobre el río Babahoyo, aseguró que el hermano del presidente, Fabricio Correa, tomó contacto con sus directivos para ser subcontratista de la obra.

La empresa señaló que por la demora del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) en la entrega de los terrenos de acceso a la obra trató de negociar la compra del campamento que usó la compañía Andrade Gutiérrez en la construcción del puente segmental Carlos Pérez Perasso.

“El ingeniero Fabricio Correa nos contactó proponiéndonos participar como subcontratista ya que, según nos indicó, contaba con el campamento y la maquinaria de la constructora”, señala el boletín, suscrito por Qin Lin, apoderado en Ecuador de la Guangxi.

Lin sostuvo que no aceptaron la propuesta porque los terrenos del campamento le pertenecen al MTOP, que los cedió en comodato a la Andrade; y porque Fabricio pretendía ser “subcontratista del 80% a valores ocasionados, lo cual no era factible ni económica, técnica y peor legalmente”.

“En ese entonces, Fabricio Correa consideraba  legal la contratación a la Guangxi, por lo cual nos sorprenden sus declaraciones”, indica el texto.

El mayor de los Correa ha señalado que el contrato del cuarto puente debe ser terminado unilateralmente, porque la empresa ha incurrido en los causales previstos en la Ley de Contratación Pública vigente.

En cambio, el asambleísta Abdalá Bucaram Pulley (PRE) asegura que el convenio es nulo porque no recogió las observaciones de la Contraloría y la Procuraduría en la etapa precontractual.

La compañía también defendió el uso que le ha dado al anticipo de $ 58 millones entregados por el MTOP. De ese monto, $ 16,4 millones se usaron para ejecutar la obra. Representa el 28% del dinero adelantado.

Unos $ 25,3 millones se gastaron en la importación de materiales y equipos; y $ 9,5 millones más en la construcción y equipamiento del campamento; además de $ 2,7 millones en gastos administrativos y $ 91 mil en visas de trabajo, viajes y viáticos para los técnicos chinos, entre otros.

Según la Guangxi, ese tipo de gastos es “normal” en todas las contrataciones públicas y privadas. “Por cierto, se encuentran las garantías de buen uso del anticipo, fiel cumplimiento, ambientales y otras, con su cobertura necesaria y legal, las cauciones entregadas son bancarias, incondicionales, irrevocables y de cobro inmediato”.

Apuntes: Fechas
Contrato
El contrato para la construcción del puente sobre el río Babahoyo se firmó en julio del año pasado; en este se da un plazo de 24 meses para que la Guangxi Road culmine la obra.

Prórroga
El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) resolvió hace pocas semanas extender por seis meses más la obra, a pesar de que los fiscalizadores le han aplicado varias multas por retrasos.