Martes 3 de noviembre del 2009 Guayaquil, Ecuador
CHIBA, Tokio.Una visitante camina frente a una de las líneas de automóviles de la compañía Toyota Motor que se exhiben dentro del cuadragésimo primer Salón de Tokio.
El Suzuki Swift Plug-in Hybrid posee un motor eléctrico que se recarga con baterías de litio.
Carlos Ghosn, presidente de Nissan Motor, posa junto con uno de los autos de la línea ecológica Land Glider.
La automotriz Toyota presentó un modelo en acrílico del nuevo Lexus LFA en el Salón del Automóvil de Tokio, que seguirá hasta el 4 de noviembre.
Una modelo muestra el concepto de vehículo experimental con control de balance, U3-X de Honda Motor, en el Salón del Automóvil de Tokio.
La CE-1, nuevo scooter eléctrico de Yamaha, con innovador diseño y forma, es uno de los avances en la industria que se exhiben en el Salón del Automóvil.
Sky Mazda Concept es la propuesta de la compañía del mismo nombre entre sus novedades, con el motor a gasolina y transmisión automática de prototipos.
Honda presentó una moto scooter con el nuevo motor eléctrico Co Eve-neo.
Eléctricos o híbridos, los carros verdes y silenciosos reemplazaron a los bólidos ensordecedores en el Salón Tokio Motor Show, en un contexto en el que el automóvil vuelve a ser un simple medio de transporte en lugar de un objeto para exhibir la riqueza o la virilidad.En la cita japonesa del automóvil, que termina mañana, los vehículos respetuosos del medio ambiente son los reyes y los 4x4 han quedado relegados a los rincones oscuros. De su lado, la mayoría de los fabricantes europeos de coches deportivos, para los cuales el mercado japonés era hasta hace poco una suerte de El Dorado, no se han presentado en el salón. Esta transformación del Tokio Motor Show demuestra la revolución que está teniendo lugar en el mercado automotor japonés y mundial.“El concepto de vehículo está cambiando. Hasta ahora, el auto era un símbolo del status social. Cuanto más dinero tenía uno, más grande era el vehículo. Ahora, la gente compra coches esencialmente para desplazarse y ya no por el diseño o la velocidad”, explicó el analista independiente Tatsuya Mizuno.Este cambio se aceleró con la crisis económica y con la llegada de una generación de conductores mucho más preocupados por los problemas de medio ambiente. La recesión también empujó a los fabricantes a retirarse de los coches deportivos, que eran a su entender un medio de asociar el vehículo a la velocidad y la virilidad. Si hay un consenso sobre los coches verdes, los constructores nipones están divididos en cuanto a los medios de llegar a sus objetivos, con dos escuelas claramente diferenciadas: la del vehículo eléctrico que apoyan Nissan y Mitsubishi Motors, y la del híbrido (gasolina más electricidad), encarnado por Toyota y Honda. “El vehículo eléctrico es el vehículo ecológico en su perfección”, dice el director de Mitsubishi Motors, Osamu Masuko. Nissan, que anticipa que los coches eléctricos representarán el 10% del mercado en el 2020, lanzará en el 2010 el Leaf, “el primer vehículo abordable del mundo con cero emisión contaminante”.Toyota apuesta a los vehículos híbridos, un sector en el que fue pionero con el Prius, lanzado hace doce años y cuyo nuevo modelo tiene una batería que puede recargarse en casa a partir de cualquier enchufe.
Tecnología Autos sin piloto a la conquista de las...
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