Con respecto a la postura económica que ha mantenido el país a lo largo de su historia y más aún con las decisiones que el actual Gobierno propone en políticas de comercio exterior, entiéndase importaciones y exportaciones con sus respectivos saldos en la balanza comercial al primer semestre del año en curso, es preciso recalcar lo siguiente:
Nuestro primer socio comercial ha sido, por tradición,  Estados Unidos (del total comercializado con el mundo cerca de la tercera parte se lo hace con dicho país) y la balanza comercial sigue siendo favorable (3.200 millones de dólares), mercado donde ingresamos principalmente con petróleo, banano, madera, frutas tropicales, productos de origen del mar, flores, etcétera.

Con respecto a nuestros principales socios en la Comunidad Andina, en general, Ecuador ha tenido un buen desempeño de sus exportaciones. Con Perú tenemos un saldo positivo en  840 millones de dólares. Sin embargo, con Colombia la situación es un tanto diferente debido a las devaluaciones del peso colombiano, lo que ha provocado un efecto negativo en las exportaciones. A pesar de aquello, Ecuador aún envía productos  como conservas de pescado, pescado en filete, maíz amarillo, vehículos, alcohol etílico, productos de confitería, entre otros.

Además, con 32 países de los 50 primeros socios comerciales el Ecuador ha mantenido una balanza comercial favorable, siendo nuestros potenciales socios agroindustriales Italia, Rusia, Alemania, Japón, Holanda y España; teniendo entre los productos más exportados: banano, conservas de pescado, cacao, camarón, pescado o filete fresco o refrigerado, café industrializado, flores, jugo de maracuyá, brócoli, palmito, maíz amarillo, plátano, etcétera.

Al mirar las cifras me pregunto: ¿dónde aparecen Venezuela e Irán? ¿Es acertada la política gobiernista al crear “lazos” comerciales con estas dos naciones? Veamos:

Ecuador ha importado de Venezuela más de lo que exportamos hacia dicho país. La balanza comercial arroja un saldo negativo de  830 millones de dólares, en el primer semestre de este año. Y esta realidad no es tan distinta a lo que sucede con Irán: la balanza comercial en el periodo 2006-2007 mostró la misma tendencia como con Venezuela: el país le compró a  90 mil dólares a Irán y le vendió  20 mil dólares, dando un saldo negativo de  70 mil.

Señor Correa, al ganar usted las elecciones todo el país esperaba vientos de cambio, mas nos quedamos con las “manos limpias” y los “corazones ardientes” esperando mejores senderos de progreso para transitar. Su política exterior es tan errada que nos separa de naciones tradicionalmente hermanas como  son Estados Unidos, Colombia y ni hablar de Brasil, que junto a China e India pasarán a convertirse en las nuevas superpotencias.  Seguimos esperando el cambio, pero a la sombra del lema “la patria ya es de todos”, me estrello con la dura realidad de que la patria ya es de todos, menos de los ecuatorianos.

Andrés Pezo P.
ingeniero agrónomo,  Guayaquil

En la edición del 13 de noviembre pasado se dice que la compañía mixta ecuatoriano-venezolana Refinería del Pacífico contrató a dos empresas extranjeras para ejecutar la visualización definitiva de la nueva planta petroquímica y tienen plazo hasta fines del presente mes para entregar el informe.

Desde hace  cinco años he solicitado por varios medios a los ex mandatarios Gutiérrez, Palacio y al actual gobierno, que  construyan la moderna refinería en la zona comprendida entre Atahualpa y Monteverde (península de Santa Elena), a  base de los diversos estudios técnicos realizados hace más de 28 años durante el régimen del abogado Jaime Roldós. Su muerte truncó la ejecución de esta megaobra.

Desde marzo del 2003 hasta abril del 2008 aseguraron que dicha planta se construiría en Jaramijó (Manabí), dato erróneo debido a que esos terrenos pertenecen a la Base Naval de Manta, por lo tanto, forman parte de la Seguridad Nacional. Hugo Chávez, en agosto del 2007, le propuso a su camarada Rafael Correa formar una empresa mixta con el fin de construir la refinería “en cualquier lugar de Manabí”. El 15 de mayo del 2008  se decide que El Aromo era el lugar ideal.

Contra viento y marea Correa desea imponer su voluntad, a pesar del rechazo de los habitantes, ecologistas, empresarios y universitarios. El 14 de julio pasado ambos mandatarios firmaron en aquel sitio la constitución de la empresa mixta. Nada más. Luego viene la etapa de estudios técnicos de prefactibilidad.

En este periodo solicité que en los referidos estudios sean considerados Monteverde y Atahualpa con el objeto de demostrar que  esta zona peninsular es la indicada. Tanto es así, que las obras a realizar en el sistema de abastecimiento de GLP en Monteverde, Flopec se ha basado en los estudios técnicos ya existentes desde la época de Roldós.

La respuesta gubernamental: mutismo total.

La Prefecta y el Gobernador se hacen los desentendidos.  Igual actitud tomaron los alcaldes peninsulares, quienes pretendían que el movimiento político oficial  los candidatizara en las próximas elecciones. Como pago al silencio, se rumora que están fuera de los planes. A falta de “líderes políticos” que nos defiendan, es vital la participación ciudadana. Ojalá que la Junta Cívica Provincial dé señales de vida y reclame de forma altiva. Esa es su tarea fundamental.

La península de Santa Elena tiene historia petrolera. Hace 97 años brotó el primer barril de sus entrañas.  Existe la refinería en La Libertad que ya cumplió su vida útil y ahora es una bomba de tiempo que está ubicada a 10 metros de las viviendas, cuando deben estar a 10 kilómetros de distancia de centros poblados, según normas de seguridad industrial. En marzo pasado hubo otro principio de incendio. Imagínese las consecuencias fatales. Urge su traslado porque más vale prevenir que lamentar. En el campamento minero de Ancón todavía se explota un excelente crudo, aunque sea marginalmente. En otras palabras, no somos improvisados en esta actividad.

El sistema de almacenamiento de GLP es complemento ideal  para abastecer combustibles (gasolina, diésel  y gas) a la zona centro sur del país. Se aprovecharía al máximo el terminal marítimo en Monteverde (muelle), que estaría subutilizado por los escasos desembarques de gas importado. Hay agua suficiente para el funcionamiento de la planta. Su terreno es plano y desértico. Dudo de que en El Aromo existan estas ventajas naturales. Ellos necesitan escuelas, carreteras, centros de salud, etcétera.

¿Acaso es mucho pedir la reactualización de los estudios ya existentes? ¿Qué tipos de intereses existen para actuar de esa manera? ¿No estamos bajo un régimen de manos limpias y mentes lúcidas? ¿Quizás las autoridades petroleras y ambientales no prevén que los vientos (gases contaminantes) desde El Aromo van directamente hacia las islas Galápagos y al sitio turístico donde se aparean las ballenas? ¿Por qué la actitud categórica de no incluir a la península de Santa Elena como opción prioritaria? ¿Es esa una manera del Presidente de agradecer a los habitantes locales por el respaldo político brindado?

Ojalá que esta nota haga reflexionar al Jefe de Estado. El verdadero estadista tiene la capacidad de rectificar. Su nobleza radica en aceptar un error  y enmendarlo. El poder no es eterno, todavía

Quiero alertar a todas las personas que manejen vehículos, especialmente si son mujeres y de tercera edad (o cerca), de una nueva forma de extorsión que se ha presentado en varios casos y que consiste en que al pasar el vehículo en alguna calle con congestión de tránsito, una mujer (generalmente) parada fuera de la vereda, entre autos estacionados, adelanta el pie de manera que el vehículo pase sobre él y luego procede al consiguiente escándalo con gritos de dolor y vehementes manifestaciones, lo cual obliga a llamar al 911, la ambulancia y después viene el respectivo chantaje, porque  si no las consecuencias serían muy desagradables para el (la) conductor del vehículo.

Con la nueva Ley de Tránsito se supone que también el peatón es culpable cuando transgrede las disposiciones de dicha ley, en este caso es evidente que sucede eso ya que la persona está fuera de la vereda, en la calle y no en un paso cebra. Desgraciadamente, para evitarse  molestias uno tiene que aceptar ser víctima de esta extorsión que es otra forma de  la ola delictiva que asuela a  nuestro país.

Haydee Gallegos V.
doctora,  Quito

En una época en la cual, fundamentalmente por razones de trabajo, el desplazamiento entre las principales ciudades del Ecuador es muy frecuente, resulta evidente que el traslado desde Quito hasta el nuevo aeropuerto y viceversa (entre 60 y 90 minutos cada viaje) constituirá en un gravísimo problema, con la consiguiente pérdida de tiempo y productividad, por lo cual considero muy importante que la actual terminal aérea quede como aeropuerto local, al igual que en muchas otras ciudades de América.

Ojalá que intereses particulares no impidan que se dé lugar a esta iniciativa que realmente agradeceremos todos aquellos que precisamos viajar dentro del país con frecuencia.

Carlos Salvador G.
doctor,  Quito