El alcalde quiteño admite que hay temas fuertes para la próxima administración.
El alto índice delictivo y el caos en el transporte son dos de los principales problemas que deberá enfrentar el próximo alcalde de Quito.
En esto coincide el alcalde capitalino, general Paco Moncayo, con analistas y autoridades locales.
Según el Plan Maestro de Movilidad para el Distrito Metropolitano de Quito 2008-2025, “se calcula que el parque automotor se incrementa anualmente en 40.000 vehículos. De mantenerse las actuales condiciones para el año 2025 el número de autos respecto al 2007 se cuadruplicará”.
El concejal Fernando Carrión sostiene que el problema de la movilidad se da principalmente por el peso del transporte privado. Explica que en Quito crece anualmente el parque automotor en 11%, y se prioriza la construcción de estacionamientos, nuevas vías, pero “no se tiene una propuesta respecto al transporte público”.
Para la concejala Macarena Valarezo (antes PSC, hoy Visión Ciudadana) se está desarrollando el Plan Maestro de Movilidad, que se debería implementar en forma urgente.
Marco Córdova, coordinador de la maestría del Gobierno de la ciudad, de la Facultad Latinoamericana de Ciencias Sociales (Flacso), señala que el crecimiento del parque automotor es cinco o seis veces mayor que el de la población, a lo que se añade que la infraestructura vial no fue diseñada para la capacidad actual.
Indica que la solución está en que funcione un Plan Integral de Transporte Público, y un control adecuado sobre el transporte privado.
Para el alcalde Moncayo no hay soluciones mágicas al problema del transporte. En la rendición de cuentas de sus ocho años de gestión el pasado 25 de noviembre, indicó que se ha definido un Plan Estratégico de Movilidad que se cumple de una manera muy estricta.
Asegura que ya están funcionando las terminales de La Marín, Río Coca, La Ofelia, la de Chiriyacu está terminada, y que trabajan en la de Miraflores.
El objetivo es que los buses no entren a Quito desde las parroquias u otras provincias sino que se queden en la periferia y se conecten con el Sistema Metropolitano de Transporte.
Añadió que para controlar el desorden de los buses, se colocarán sistemas de control satelital para que cada bus tenga un GPS. Además se licitó un nuevo sistema de semaforización.
Inseguridad
Córdova indica que más allá de un incremento real de los delitos contra la propiedad y las personas se trata de un tema de percepción de inseguridad. “La tasa de homicidios, que es el índice con el que se mide la violencia en todas las ciudades, es de alrededor de 15 (homicidios por cada 100.000 habitantes) por lo que Quito está en la media de la región”.
Para Carrión la falta de seguridad ciudadana afecta a la calidad de vida de los quiteños, y cree que en ese ámbito se han hecho los mejores esfuerzos, pero aún son insuficientes, mientras para Valarezo la solución podría ser pedir visa a ciudadanos extranjeros que quieran ingresar al país.
Moncayo cuestionó la declaratoria de emergencia operativa decretada por la Policía, ya que a su juicio lo importante es la reducción de los índices de inseguridad. “Yo no puedo darles haciendo ni a jueces, ni a fiscales, ni a la Policía, ni al Ministerio de Gobierno lo que ellos tienen que hacer”.
En el 2002 el Municipio creó la Corporación Metropolitana de Seguridad y Convivencia Ciudadana, encargada de implementar las políticas de seguridad. Sin embargo, tras la publicación el 20 de octubre de la nueva Carta Magna, ese organismo no podía manejar recursos públicos. Moncayo explica que la dependencia podrá operar vía delegación a fin de mantener los programas vigentes.
A criterio de Moncayo, el Concejo Metropolitano de Seguridad, que reúne jueces, fiscales, Policía, Municipio y Ministerio de Gobierno, permite debatir los temas de la seguridad en la capital.
Otros temas
Para el concejal Carrión se agotó el modelo de desarrollo urbano y no ve una intención de redireccionar tanto el esquema de gestión cuanto el desarrollo urbano de la ciudad.
Natasha Rojas, ex presidenta de la Federación de Barrios de Quito, añade un problema adicional, el colapso del alcantarillado. Moncayo asegura que en ocho años se ha construido el 40% de toda la infraestructura sanitaria. “Ya el 98% tiene agua potable, 97% tiene alcantarillado”, dice el personero.
La Junta Cívica de Quito espera entregar hasta finales de año sus propuestas sobre los inconvenientes que soporta la capital como inseguridad, transporte y salud.
Detalles
Transporte
El Plan de Movilidad cita que en los últimos ocho años “el tiempo de viaje de las unidades de transporte en algunas rutas se incrementó en 29%, eso implica un incremento de costos de operación. El alcalde Paco Moncayo recuerda que cuando inició su gestión –hace ocho años– había 130.000 carros particulares, hoy existen 400.000.
Delitos
Según el Observatorio Metropolitano de Seguridad Ciudadana los delitos contra la propiedad en el 2006 fueron 14.599, mientras en el 2007 ascendieron a 16.346. En el 2008 estos delitos se han incrementado 43,91% respecto al 2006 y 21,4% respecto al 2007.
Contra vehículos
En febrero pasado se determinó un incremento en delitos hacia automotores (230). En el 2006 fueron 2.359, mientras que en el 2007 llegaron a 2.246.
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