En la capital este combustible es utilizado por el sistema de transporte Trolebús.

El uso de diésel ecológico sería la alternativa para que el sistema de transporte Metrovía cumpla con uno de los objetivos de su creación: disminuir la contaminación vehicular.

Antes de su operación, el 31 de julio del 2006, el Cabildo anunció la creación de este medio de transporte como una solución al problema ambiental, pues con este se disminuiría la circulación de buses.

Fundación Metrovía anunció que en esta semana  se reunirá con Petrocomercial para llegar a un acuerdo y lograr que en Guayaquil se pueda distribuir el mismo diésel (premium) que se comercializa en Quito para el Trolebús. Las conclusiones se entregarán al Municipio para que se reforme la ordenanza en la que se especifica el tipo de combustible de la Metrovía.

Federico von Buchwald, presidente de la fundación, argumenta que el problema de la contaminación tiene que ver con la mala calidad del combustible que se vende en el país porque no se ajusta a las normas internacionales.

“Nuestros articulados utilizan motores Euro 3, que atienden  las normas europeas de emisiones de contaminantes, pero usamos un combustible de mala calidad  que no cumple ninguna norma de azufre. Además de que posee otros metales pesados en su contenido”, asegura Von Buchwald.

En Quito, el sistema de transporte Trolebús utiliza ese tipo de combustible desde agosto del 2006. El diésel premium es un carburante más liviano y con menor cantidad de azufre.

Según Diego Pazmiño, jefe de logística de Trolebús, en la capital ese sistema de transporte utiliza este carburante porque  contiene menor cantidad de azufre, lo que ha resultado beneficioso.

El funcionario agrega también que para la empresa no ha significado mayor inversión usar ese carburante  porque se comercializa al mismo precio del diésel normal, es decir, a 1,30 dólares por cada galón.

“El diésel premium reduce la cantidad de azufre de 150 partículas por millón (que tiene el diésel normal) hasta 10 partículas por millón. Además, es mucho más refinado que el normal”, explica Pazmiño.

El titular de la Fundación asegura que realizarán las gestiones para que Petrocomercial distribuya en Guayaquil el diésel premium. “Con ordenanza o sin ella, tendrán que vendernos este diésel. Esperamos  tener una respuesta esta semana”.

MÁS DATOS: Análisis

Hidrodiésel
En Quito, el sistema Trolebús está probando el hidrodiésel, un combustible que permite convertir el agua en diésel por medio de un químico. Según Diego Pazmiño, jefe de Logística, no se puede implementar porque no se ha analizado con Petrocomercial.

Estudio
En el 2002, la Dirección de Ambiente municipal determinó en un estudio que de cada 50 buses que transitaban por la Carlos Julio Arosemena  25  contaminaban la zona. Actualmente, según su director, no tienen personal para hacer el estudio.