Un guayaquileño creó el primer ecoauto para disminuir polución y gases tóxicos.

Seguro de haber desarrollado el sistema para construir ecoautos y ecobuses; contar con el equipo, conocimientos y experiencia; luego de 26 años de estudios e investigaciones en los que invirtió todos sus ahorros, Max Delgado Ugolotti quiere construirlos en Ecuador.

Guayaquileño de nacimiento, pero radicado en Cuenca desde niño, a sus 44 años dice que desarrollar este proyecto científico depende del apoyo e impulso que le brinde el Estado.

Delgado recuerda su época colegial cuando presentó el diseño de un prototipo de vehículo nacional inspirado en la competencia de Fórmula Uno, con sus prototipos el Ferrari F 40 Le Mans y el Niki Lauda.

Con eso alcanzó altas calificaciones en el colegio Técnico Salesiano.
Pero debía perfeccionarlo y entonces nació el ecoauto.

El diseño y cálculos los hizo a mano, a falta de los actuales programas de computación, luego construyó cada pieza, sin utilizar ninguna de las fabricadas en otras partes del planeta, y para comprobarlo empapeló el garaje con los 20 planos.

Delgado probó su creación, que funciona a base de gasolina y etanol combustibles que circulan por conductos separados, en la pista del aeropuerto Mariscal Lamar y comprobó que con sus cálculos aerodinámicos definió líneas de un coeficiente de resistencia al viento de 0.19, cuando el de un vehículo normal es de 0.25. Esto es lo que permite el ahorro de combustibles y como consecuencia menor producción de gases contaminantes, además de la carrocería que es de fibra de vidrio y chasis modular, que lo hacen un carro liviano.

Así fue como ganó el primer premio en la I Bienal Nacional Universitaria de Ciencia y Tecnología y el I premio Corporación Andina de Fomento a la Innovación Tecnológica de los Países Andinos, capítulo Ecuador, entre otras condecoraciones a nivel regional.

Ahora requiere apoyo para plasmar la cuarta fase. “En Ecuador se involuciona, la Secretaría Nacional de Ciencia y Tecnología, entidad llamada a financiar estos proyectos, restringió el financiamiento para investigación solo a agricultura y al Instituto Nacional de Investigaciones Agropecuarias (Iniap)”, reclama.

Esta fase será parte de la implementación de su tesis doctoral en una universidad europea, donde se especializa en Nuevas Tecnologías de Automoción. Si lo apoya la empresa privada, Delgado dice que ese sistema se puede implementar en vehículos particulares.

Su objetivo es desarrollar una fábrica de vehículos de transporte como los buses con sistemas que reduzcan las emisiones contaminantes y los costos de adquisición.

Paso a paso
Auto híbrido

1
Elaboración de planos
Diseñó a mano 20 dibujos y hojas de cálculo, que explicaban la teoría apoyado en una tesis de 110 páginas.

2
Construcción de piezas
Dos mecánicos lo ayudaron a elaborar, en un año, a mano las piezas del Ecoauto, incluso las bisagras del parabrisas.

3
Instalación del motor
Con cálculos aerodinámicos desarrolló el sistema del motor, el peso ideal del vehículo y las ruedas.

4
Reducción de gases
La instalación en buses y autos de este tipo de motores disminuirá entre el 25% y 40% la contaminación.