La demanda versus la oferta de vuelos internos es inferior. Las naves registran 72% de  ocupación.

Aproximadamente siete de cada diez asientos se ocupan en las aerolíneas nacionales que vuelan en 19 rutas al interior del Ecuador, según datos de la Dirección General de Aviación Civil (DAC).

En ese sentido, en el 2007 hubo una demanda de 2’828.032 de pasajes para vuelos internos frente a una oferta de 4’111.501 de boletos en el mercado y con ello, el promedio de ocupación fue cercano al 68,78%.

La situación mejoró este año, ya que hasta junio pasado las cinco aerolíneas ofertaron 2’051.668 de boletos y los usuarios compraron 1’497.198. Ello representa un promedio de ocupación cercano al 72,97%.

Las rutas con mayor demanda son Quito-Guayaquil-Quito, Quito-Cuenca-Quito y Guayaquil-Cuenca-Guayaquil.

Ello representa un margen máximo sobre el cual pueden operar las aerolíneas, señala Gabriela Sommerfeld, presidenta de la Asociación de Empresas Nacionales de Aviación (Adena), y sirve de argumento para oponerse al ingreso de otra compañía al mercado.

Adicionalmente, Sommerfeld insiste en que Aerolane Lan Ecuador, empresa que ha pedido al Consejo Nacional de Aviación Civil realizar vuelos internos, llega con capitales extranjeros que quebrarían a las compañías nacionales provocando un monopolio que perjudicaría al usuario.

“Si entra un nuevo competidor los ingresos se van a diluir. ¿Cómo vamos a pagar las obligaciones de renovar las aeronaves que por decreto debemos hacer” insiste, ante la disposición del Gobierno.

Sin embargo, usuarios consultados creen que sería conveniente la entrada de otra empresa para que mejore el servicio. Así opina Emilia Rivadeneira, quien viaja periódicamente entre Quito y Manta.

En ello coincide Peng Xiang, un universitario chino-ecuatoriano que viaja con frecuencia en la ruta Guayaquil-Quito. “Una aerolínea más puede generar competencia a favor de los consumidores” dice.

Lan Ecuador ha manifestado que pretende ingresar al mercado doméstico con tarifas diferenciadas y que busca llevar su servicio a rutas saturadas en determinados horarios entre Quito y Guayaquil.

Entre tanto, el Consejo Nacional de Aviación Civil espera el próximo miércoles escuchar los argumentos de Lan y la oposición de Aerogal, Tame y Vip. Sin embargo, no tiene un plazo para dar su veredicto.

“El Consejo lo resolverá una vez que tenga todos los elementos de juicio. Se escuchará cuáles son los argumentos del uno y el otro. No puedo decir cuál es el plazo para una decisión”, destacó el subsecretario de Transporte Aéreo y Aeropuertos, Guillermo Bernal.