Alternativas. Funcionarios de  la CTG y del Municipio hablan sobre sus planteamientos  para superar la congestión vehicular que se forma a diario en  vías  del centro, norte y sur de  la ciudad, y que este Diario ha registrado en una serie de reportajes.

‘1.400 buses que están demás serán retirados de circulación’

Ricardo Antón, director ejecutivo de la Comisión de Tránsito del Guayas (CTG), afirma que  la principal causa de los congestionamientos en Guayaquil es el exceso de buses, por lo que anunció que 1.400  serán retirados de circulación a corto plazo.  

¿Cuál es la situación del tránsito en Guayaquil?
Hay que diferenciar entre embotellamiento y congestionamiento. En el primero  los carros se paralizan varias horas, mientras que en el segundo circulan lentamente, esta última es la realidad  de todos los sectores de Guayaquil.

¿Cuáles son los problemas que originan los congestionamientos?
Exceso en la transportación pública: en lugar de 4.200 buses (que deberían existir según estudios técnicos) hay 5.600 unidades, pues anteriores administraciones permitieron que el transporte de pasajeros trabaje indiscriminadamente y sin control. Otros problemas son el incremento del parque automotor (este año se prevé que aumente en 30 mil carros), déficit de señalización y desconocimiento de las normas y señales de tránsito por parte de los conductores.

¿Cuáles son los planes para paliar la situación?
Las medidas preventivas que vamos a realizar a corto  tiempo son retirar de circulación a los 1.400 buses que están demás, así como fortalecer y hacer prevalecer el sistema Metrovía, lo que también obligará a sacar de circulación al transporte que ya no tendrá servicio útil. En cada zona urbana se realizan charlas a líderes comunitarios sobre vías alternas  para que estos las difundan a sus comunidades.

¿Se podría en algún momento restringir la circulación de carros particulares por el aumento del parque automotor?
En otras ciudades la circulación de los carros por día depende de sus placas... Guayaquil está muy lejos de esa realidad, gracias a los túneles y otras obras complementarias que se han realizado.

¿Qué modelo de planificación sigue la CTG?
Se aplica paulatinamente un sistema de reingeniería que contempla siete delegaciones, estas se dividirán en cuatro áreas y estas a su vez en cuatro sectores, con oficiales responsables para poder ejercer un mejor control. También vamos a contratar empresas especializadas en señalización y en revisión técnica  vehicular.

¿Guayaquil sigue el ejemplo de planificación de alguna ciudad en particular?
La CTG no lo está haciendo, pero sé que el Municipio se ha encargado de eso.

¿Y cómo es la relación de la CTG con el Cabildo?
Son buenas, pese a la marcada diferencia política. En el servicio a la ciudadanía la CTG colabora con este y todos los municipios de la provincia. Un ejemplo  es nuestro pedido que se fortalezca a la Metrovía.

¿En que quedó el pedido para que la CTG maneje los semáforos que controla el Cabildo?
Aún esperamos respuesta. Si el Municipio desea que sea la CTG la que entregue la operación de sus semáforos, no nos opondríamos. Lo importante es que todos los semáforos estén sincronizados para evitar problemas en el tránsito.