Las aeronaves de las compañías Aerogal, Tame e Ícaro dejarán de recibir la ayuda.

El Decreto Ejecutivo 1405 que suscribió el viernes pasado el presidente Rafael Correa determinó el retiro del subsidio de combustible a las aeronaves nacionales a reacción construidas antes de 1990 y que no cumplan con los requisitos técnicos de etapa 4.

Es decir,  de doce aviones de las compañías Aerogal, Tame e Ícaro que no cumplen con este requisito, tienen 18 meses –a partir de la publicación del Decreto 1405 en el Registro Oficial– para ser renovados o dejarán de percibir el subsidio de combustibles.

Sin embargo, este retiro será progresivo ya que el decreto determina un tiempo adicional de doce meses luego de su publicación, a partir del cual tendrán que pagar el 20% del subsidio.

Dentro de un año, las aeronaves nacionales con menor tecnología a la etapa 4 o cuarta generación pasarán a pagar el 20% de la diferencia entre el precio internacional del jet fuel (que en la actualidad pagan las aerolíneas internacionales) y el precio oficial de Petrocomercial ($ 1,4 por galón).

Hasta el momento la Corporación Financiera Nacional (CFN) no se ha pronunciado sobre cómo están diseñadas la líneas de crédito para las aerolíneas que quieran aplicar a crédito de la entidad con el fin de cambiar  su flota.

El decreto tampoco determina qué condiciones y plazos tendrán estos préstamos.

El presidente ejecutivo de Ícaro, capitán Guido Saltos, volvió a rechazar la medida e insistió en que ha pedido una cita con el presidente de la CFN, Camilo Samán, para informarse sobre los créditos y hasta el momento no tiene respuesta.

Aerogal no ha emitido nuevos criterios  respecto al tema,  pero fuentes de la aerolínea destacaron que se analizan las ofertas del Gobierno.

El artículo 1 del Decreto 1405 reforma, además, el inciso segundo del artículo 6 del Reglamento Sustitutivo para la Regulación de los Precios de los Derivados de los Hidrocarburos, expedido mediante Decreto Ejecutivo 338 del 25 de julio del 2005 y publicado en el Registro Oficial Nº 73 del 2 de agosto de ese año.

Sin embargo, en esa publicación no existe un segundo inciso en el artículo 6 ni la frase que se evoca para ser reformada aparece en todo el texto.

MÁS DATOS: Renovación

Aerogal
Tiene que modernizar ocho aviones, seis de ellos tipo Boeing 737 que comenzaron a operar entre 1979 y 1984 y dos Boeing 727 de 1979 y 1982, respectivamente.

Tame
Debe modernizar dos aviones de los diez que posee: un Boeing 727-200 de 1978 y un Boeing 727 de 1980.

Ícaro
Tiene que renovar dos aviones  Boeing 737, que operan desde 1980.