Guillermo Bernal, subsecretario de Transporte, aseguró esta mañana que la reorientación el subsidio al combustible de las aerolíneas fue basado en valores comparativos reales. 

En su cadena radial, el presidente Rafael Correa anunció el sábado que esta semana se emitirá un decreto en el que dispone el plazo de 18 meses a las compañías para que renueven sus aviones con apoyo de la Corporación Financiera Nacional (CFN).

Pero en ese tiempo “se reduce el subsidio para aviones que no sean de cuarta generación, es decir, que tendrán que renovar la flota todas esas empresas nacionales para que consuman menos combustible y con eso nos ahorraríamos cerca de 60 a 70 millones de dólares”, dijo.

Tomada la medida, el presidente ejecutivo de Ícaro, Guido Saltos, dijo que los valores que maneja el Ejecutivo sobre el costo del combustible para los aviones no son los verdaderos.

Pero Bernal lo refuta. Comparó el consumo de aviones de etapa cuatro con los "del tipo que se usan aquí, que son turbinas etapas dos transformadas a etapa tres". Estos últimos tienen mayor consumo de combustible y contaminación en emisión de gases, aseguró.

Por ello, subrayó, el Gobierno pretende que las aerolíneas nacionales se modernicen, sean más seguras y se reduzca el nivel de consumo de combustible.

En diálogo con Citynoticias (89.3 FM en Guayaquil), explicó que esa decisión fue tomada en base a investigaciones y reportes realizados a Ecuafuel, donde se determina cuánto consumen las aerolíneas al año, lo que pagan por combustible nacional, y cuánto deberían pagar por combustible internacional. Añadió que para lograr la modernización de las aeronaves, se eliminaron aranceles de importación y el subsidio de las compañías aéreas "que no eran realmente nacionales". Con ello buscar fomentar una competencia más equitativa.

Además enfatizó que en el aspecto de seguridad, están desarrollando sistemas para proteger a los usuarios, como implementar un sistema de navegación adecuado y radares.