La oficina en Quito de la Corporación Andina de Fomento (CAF) informó hoy de que ese organismo entregará un crédito por 35 millones de dólares para la construcción del Puerto de Transferencia Internacional de Carga en la ciudad de Manta, en el oeste de Ecuador.
El crédito, que cuenta con la garantía del Gobierno ecuatoriano, financiará "parcialmente la primera fase del proyecto Megapuerto de Transferencia Internacional de Carga en el Puerto de Manta, ubicado en la provincia de Manabí", señala un informe de la oficina de la CAF proporcionado a Efe.
El de Manta es considerado actualmente como uno de los puertos atuneros más importantes del mundo y su modernización prevé convertirlo en un centro de intercambio de carga en la región, así como entre Asia y Sudamérica.
Según la CAF, el "Megapuerto" de Manta se convertirá también en "un nuevo polo de desarrollo económico regional, que impactará positivamente" al desarrollo de Ecuador.
Además, advierte de que "el puerto de Manta presenta excelentes condiciones marítimo-geológicas para un desarrollo portuario competitivo de envergadura".
Ese puerto "está ubicado en el punto más occidental de Suramérica, cerca de importantes rutas marítimas, tiene fácil acceso al mar abierto con profundidades naturales de doce metros en la marea más baja", reseña el informe.
Estas condiciones, agrega el texto, "permiten el fácil ingreso de barcos de gran calado que podrán atracar las 24 horas del día, los 365 días del año, sin tiempos de espera".
A diferencia de otros grandes puertos sobre el océano Pacífico, el de Manta no necesita de dragado, lo que redundará en la bajada de los costes de operación, añade el escrito de la CAF.
La construcción y operación del "Megapuerto de Manta" fue entregado en concesión en 2006 a la compañía "Terminales Internacionales del Ecuador (TIDE), filial de Hutchinson Port Holding, originaria de Hong Kong, que se encuentra entre las dos mayores operadoras portuarias del mundo".
El puerto de Manta, que actualmente tiene una capacidad de embarque de 40.000 toneladas al año, prevé ampliarla al triple en tres años y llegar hasta 1,6 millones de toneladas, al final del proyecto, añade la CAF.
Además, asegura que el proyecto es "consistente con la visión de negocios del Eje Amazónico, dentro de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura de Suramérica, ya que constituye el extremo occidental de un corredor que conecta al Pacífico con la ciudad de Manaos", en el corazón de la amazonía brasileña.