Hasta cuándo permitimos que en Ecuador sus principales productos de consumo popular continúen enfrentándose a una desleal competencia con artículos foráneos.

Suele estar orquestada, bailada y gozada esta eterna juerga comercial por sus más altas esferas, con marcas alquiladas o poco conocidas, y unas hasta parecidas a las nacionales, pero sin la calidad, cantidad y presentación biodegradable muy exigidas por las normas INEN (Instituto Ecuatoriano de Normalización), sin el aval de permisos sanitarios vigentes ni de rigurosos estándares internacionales con que sí cuentan los productos locales, gracias a costosas inversiones.

Se aprovechan, por lo tanto, sus introductores, de nuestra economía dolarizada, de los perjudiciales convenios fronterizos, de los conocidos descuidos aduaneros, como de la perniciosa falta de objeciones de los consumidores y de autoridades; amenazando las proyecciones a futuro de la maltrecha industria nacional.

Los pocos industriales ecuatorianos que pese a la falta de estímulos financieros, fiscales, comerciales, continúan aquí en constante lucha por superar tanta inercia por la obstinada alza de precios de la materia prima, también deben luchar por la marcada falta de un nacionalismo que valore lo ecuatoriano, apoye los verdaderos sacrificios por sobrevivir de la industria local, en la elaboración de productos para el consumo humano, animal e insumos agroindustriales.

Destacamos las costosas como escasas medicinas de marca, con que ancianos y enfermos dependen para subsistir, las que afrontan también disputas con ciertos genéricos de poca calidad, y algunas novedosas medicinas alternativas que no cuentan con laboratorios y distribuidores competentes responsables dentro del país, copando en unos casos bodegas de compradores compulsivos tipo IESS (Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social) por sus ventajas económicas, pero siendo deficientes en sus resultados en los usuarios; pero proporcionando a comerciantes inescrutables utilidades económicas.

Pamela Maritza Macías Mora,
Guayaquil

Últimamente los ciudadanos, al hablar del tránsito y su organización, se refieren al peatón como el único culpable de los inconvenientes o accidentes que ocurren diariamente, especialmente en Guayaquil, pero el origen de su comportamiento no está solo en su irresponsabilidad innata, sino también en el irrespeto que recibe de parte de todos quienes intervienen e interactúan directamente en el tránsito.

El diseño de las ciudades, sus calles y avenidas, sus pasos a desnivel, distribuidores, túneles, etcétera, son construidos considerando únicamente como sujetos de tránsito a los vehículos; buscando cómo estos puedan movilizarse a mayor velocidad, principalmente. Sin embargo, ¿cuándo los “urbanistas” toman en consideración primero al ciudadano antes de construir caminos, carreteras, ciudadelas, autopistas o vías rápidas? ¡Casi nunca! Siempre la solución es para los automotores, nada más.

Menester es observar lo siguiente: acabó de inaugurarse la terminal terrestre de Guayaquil. Ni un paso peatonal exclusivo o de cualquier índole para el peatón. Los ciudadanos que llegan o se ausentan de ese lugar deben arriesgarse a cruzar la calle a como dé lugar, en medio del laberinto de carros que circulan a 50 centímetros de distancia unos de otros, por uno u otro carril de las calles circundantes.

Ahora miremos en la esquina de cualquier calle de cualquier ciudad del Ecuador a un policía supuestamente dirigiendo el tránsito, cuando lo que realmente hace es dar paso a los vehículos que circulan, mientras los peatones pueden estar horas esperando que se les dé paso a ellos.

Parecería que el policía de tránsito fue entrenado únicamente para que dirija la circulación de vehículos y nada más. Parecería que no está enterado de que su labor debe además incluir al peatón.

Si realmente se quiere acometer con algún grado de éxito el problema del peatón versus el resto de elementos involucrados en el tránsito de la ciudad, propongo que el directorio de la Comisión de Tránsito del Guayas (CTG) se autocomisione para, especialmente, hacer recorridos diarios por las calles de Guayaquil en calidad de peatones, como cualquier ciudadano, durante una semana por lo menos. Estoy seguro de que luego de concluida la semana de peatones anónimos cada miembro del directorio de la CTG terminará haciendo exactamente lo que actualmente hacen los peatones, esto es: buscar la mitad de la cuadra para cruzar o lanzarse a la carrera en el lugar que a su juicio más le convenga. Luego de cumplida esta experiencia podría el directorio de la CTG capacitar a los miembros del cuerpo de vigilantes para que piensen que el principal elemento que deben cuidar en la conducción del tránsito es el ciudadano o sea, el peatón.

Asimismo, convendría que a los conductores de vehículos en general se los instruya para que respeten los derechos del peatón.

Francisco Astudillo Mocha,
Guayaquil 

Es verdad que hay que pensar en los derechos de los peatones y tenerles todo el respeto cuando uno maneja un vehículo (carro, bus, moto, bicicleta, etcétera), así como sucede en los países desarrollados del mundo.

Sin embargo, no hay que olvidar que los peatones también deben guardar respeto a las señales de tránsito para no entorpecer el flujo de circulación vehicular, y lo que es peor, evitar que se produzcan accidentes.

En nuestro medio se observa a los transeúntes que no cruzan por las líneas de seguridad peatonal, y que lo hacen por en medio de los vehículos cuando estos están detenidos ante un semáforo.

Creo que la Comisión de Tránsito del Guayas, y el ente que regule el tránsito a nivel del Ecuador, deben hacer campañas educativas para culturizar a los conductores y a los peatones en nuestro país. Eso detendría tantos choques, atropellamientos y muertes.

Mariana Rivera,
Guayaquil