Las autoridades de tránsito anuncian que en la nueva ley las regulaciones serán nacionales.

Los municipios del país deberán sujetarse a las políticas nacionales de tránsito y transporte, así lo establece la nueva Ley de Tránsito en vigencia.

Según Guillermo Ramos, director de la Comisión Nacional de Tránsito, la medida obedece a que “los municipios tomaban decisiones arbitrarias porque no había una política, ni una autoridad que medie y zanje los problemas”.

“En la práctica, el municipio y el transportista tenían –cada uno por su lado– iniciativas de transporte y la autoridad nacional estaba ausente de esto, cuando debe ser al contrario, fijar las políticas y hacerlas respetar para generar bienestar y no para perjudicar a alguien”, dijo el funcionario.

Citó dos ejemplos que se registraron en los últimos meses: los municipios de Otavalo e Ibarra definieron a través de ordenanzas municipales la colocación de sellos a los transportes interprovinciales que llegan del Carchi y que pasan por los centros urbanos de los cantones Ibarra y Otavalo.

Según la vicealcaldesa de Otavalo, Gabriela Rivadeneira, la colocación de los sellos buscaba el ordenamiento del tránsito urbano a fin de que los transportistas interprovinciales no provoquen alteraciones  con las denominadas miniterminales en las calles.

Sin embargo, admitió que se encontraron con complicaciones con la Comisión Nacional “porque nos enfrentábamos con resoluciones que limitan nuestro convenio de descentralización, ellos ven nuestras disposiciones, como un atentado hacia el organismo rector”, sostuvo.

Ramos replicó y consideró que estas decisiones se daban porque no hubo autoridad de tránsito o de transporte, ni políticas de transporte.

“Ahora lo que vamos a hacer es fijar la política de transporte interprovincial. Quien va a establecer las rutas, las frecuencias y los recorridos, orígenes y destinos será la Comisión Nacional y todos deberán sujetarse”, explicó Ramos.

En Quito también se registraron inconvenientes cuando el presidente del corredor central norte de la Metrovía, Guido Molina, pidió al Cabildo un incremento en el precio de los pasajes de $ 0,25 a $ 0,35 y eliminar la tarifa de tercera edad y de los niños.

La Metrovía es uno de los tres corredores de transporte que funcionan en Quito. A diferencia del Trole y la Ecovía, es administrada por los antiguos transportistas que hacían el recorrido por las avenidas América y De la Prensa.

MÁS DATOS: Paro de transporte en Quito

Servicio normal
El Municipio Metropolitano de Quito indicó ayer en un comunicado que el  sistema de transporte Trolebús como el de la Ecovía darán hoy  un servicio normal e incluso aumentarán el número de unidades.

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Esta disposición  fue  tomada  por  las  autoridades municipales ante el anuncio  que  hicieran los dirigentes del transporte público en Quito, de paralizar hoy  sus  actividades  y no brindar servicio a la comunidad.

TEXTUALES: Lo que se dijo

Guillermo Ramos
Director Comisión Nacional de tránsito
“Los municipios tomaban decisiones arbitrarias porque no había una política, ni autoridad que medie y zanje problemas”.

Gabriela Rivadeneira
Vicealcaldesa de Otavalo
“Ellos ven nuestras disposiciones como un atentado hacia el organismo rector”.